Conseils Et Recommandations Générales Pour La Mise En Service De La Moto; Remarques Concernant La Mise En Service; Rodage - KTM 640 DUKE II Manuel D'utilisation

CONSEILS ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES POUR LA MISE EN SERVICE DE LA MOTO

Remarques concernant la mise en service

– S'assurer que les „PREPARATION DE LA MOTO" (cf.
carnet de révision) ont été effectués par votre agent KTM.
– Avant la mise en service il faut lire le manuel d'utilisation
avec attention et en entier. De plus sont jointes des notices
d'utilisation concernant la fourche et l'amortisseur. Il
convient d'en prendre connaissance également.
– Porter sur la page 1 les numéros de cadre, de moteur et de
clef.
– Se familiariser avec les commandes.
– Régler la poignée d'embrayage, la poignée de frein et la
pédale de frein de manière à ce que leur position convienne
bien au pilote.
Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile,
s'habituer aux réactions de la machine avant d'entreprendre
un grand trajet. Rouler également très lentement et debout
sur les repose-pieds afin de bien sentir la machine.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur
les repose-pieds.
– Ne pas laisser le pied sur le frein, sinon les plaquettes
lèchent constamment le disque et chauffent.
– On ne peut emmener un passager que si la machine est
équipée et réceptionnée pour cela. Le passager doit se tenir
aux poignées ou au pilote, et mettre ses pieds sur les
repose-pieds.
– Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pièces
détachées KTM
provenance peuvent diminuer la sécurité de la moto.
– La répartition des
comportement d'une moto. Si vous emportez des bagages,
fixez-les le plus près possible du centre du véhicule, et
répartissez les poids harmonieusement sur la roue avant et
la roue arrière. Ne pas dépasser le poids total roulant
autorisé ainsi que la répartition avant/arrière. Le poids total
roulant comprend:
– le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins
– Ie poids des bagages
– le poids du pilote et du passager avec leur équipement,
dont le casque en particulier.
– Respecter les prescriptions de rodage.

Rodage

Quelle que soit la finesse de l'usinage, des pièces qui ont glissé
un certain temps l'une sur l'autre ont un plus bel état de
surface. Tout moteur doit donc être rodé. C'est pourquoi il ne
faut pas le pousser au maximum durant les premiers 1000 km.
Il faut alors au contraire lui demander des efforts limités et
changeants. Le régime ne doit pas dépasser un maximum de
4800 t/mn. C'est seulement après cette période que l'on
pourra monter le régime à la zone rouge (8500 t/mn). Dès
régimes plus élevés ainsi que des régimes élevés à froid
raccourcissent la durée de vie du moteur.
10
d'origine. Des pièces d'une
masses influence beaucoup
– I
L FAUT TOUJOURS REVÊTIR UN ÉQUIPEMENT ADÉQUAT
SÉRIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE
,
BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE ÉTAPE D
UN SIMPLE PETIT TOUR
,
VIVE AFIN QUE L
USAGERS DE LA ROUTE
AVOIR UN BON ÉQUIPEMENT
– T
OUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE
SUFFISAMMENT TÔT PAR LES AUTRES USAGERS
– N
E PAS ROULER APRÈS AVOIR CONSOMMÉ DE L
– N'
UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGUÉS PAR
CARÉNAGE DE TÊTE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER
NÉGATIVEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE À HAUTE VITESSE
D
ES SACOCHES
ÉGALEMENT AVOIR
DÉPLACEMENT DU CENTRE DE GRAVITÉ
– L
ES ROUES AVANT ET ARRIÈRE DOIVENT ÊTRE CHAUSSÉES DE PNEUS
PRÉSENTANT DES DESSINS DE MÊME NATURE
– R
ESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE
POUR PRÉVOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT TÔT
– A
DAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET À VOS POSSIBILITÉS
– R
OULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE
VOUS NE CONNAISSEZ PAS
– I
L FAUT REMPLACER SA VISIÈRE DE CASQUE OU SES LUNETTES
RÉGULIÈREMENT AFIN DE POUVOIR TOUJOURS BIEN VOIR EN TOUTES
autre
CIRCONSTANCES
– T
OUJOURS GARER LA MOTO SUR UN SOL PLAN ET DUR
le
– N
E PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE
ATTENTION
,
DES BOTTES
'
UNE JOURNÉE OU POUR
. L
ES VÊTEMENTS DOIVENT ÊTRE DE COULEUR
'
ON SOIT VU SUFFISAMMENT TÔT PAR LES AUTRES
. I
L EST ÉVIDENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI
.
.
'
ALCOOL
,
UN RÉSERVOIR SUPPLÉMENTAIRE
UNE INFLUENCE NÉGATIVE
.
.
,
ROULEZ DE MANIÈRE DÉFENSIVE
.
.
.
. U
N PILOTE
,
DES GANTS ET UN
, '
AFIN D ÊTRE VU
.
KTM. A
INSI UN
.
, .
ETC PEUVENT
EN RAISON DU
.
.
.