Changement D'une Ampoule De Feu Rouge/Stop; Circuit De Refroidissement - KTM 640 DUKE II Manuel D'utilisation

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Changement d'une ampoule de feu rouge/stop

Déposer la selle.
Faire tourner la douille
Appuyer légèrement sur l'ampoule, la faire tourner d'environ 30° vers la
gauche et la sortir de la douille.
La pose se fait en sens inverse.

Circuit de refroidissement

La pompe à eau
refroidissement. Quand le moteur est froid, la circulation se fait seulement
dans le cylindre et la culasse. Quand le moteur a atteint sa température de
fonctionnement (env. 70°), le thermostat 3 s'ouvre et le liquide passe dans
les deux radiateurs en alu.
Le refroidissement se fait par le vent relatif. Plus la vitesse est faible, moins
ça refroidit. De même des ailettes encrassées diminuent le refroidissement.
Quand on roule lentement en ville ou que l'on s'arrête à un feu rouge, il y a
peu ou pas de vent relatif, si bien que la température monte. Quand le
liquide atteint 85° Celsius, le ventilateur du radiateur gauche se met en
route. Il y a ainsi plus d'air brassé et on évite la surchauffe.
La pression qui se produit quand le liquide chauffe s'échappe par une
soupape prévue dans le bouchon
120° Celsius sans que le fonctionnement soit perturbé.
L
E TÉMOIN ROUGE
QUAND LA TEMPÉRATURE ATTEINTE EST D
.
LA NORME
L
ES CAUSES POSSIBLES SONT LES SUIVANTES
–
ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR ALORS QUE LA
TEMPÉRATURE DE L
A
UGMENTER LA VITESSE DANS LA MESURE DU POSSIBLE AFIN QUE LE VENT RELATIF
SOIT PLUS FORT
'
FAUT S ARRÊTER IMMÉDIATEMENT
PROBLÈME
–
MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE CIRCUIT
L
AISSER LE MOTEUR REFROIDIR ET VÉRIFIER S
ÉGALEMENT LE NIVEAU DU LIQUIDE
FAUT CONTINUER À ROULER QUE S
. C
CIRCUIT
'
L ON CONTINUE À ROULER ALORS QUE LE TÉMOIN DE TEMPÉRATURE EST ALLUMÉ
PROVOQUE UNE CASSE MOTEUR
–
LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS
Q
UAND LA TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A ATTEINT
LE VENTILATEUR DOIT TOURNER QUAND LE CONTACT EST MIS
TOURNE PAS MAIS QU
POSSIBLE DE SE RENDRE EN ROULANT JUSQU
DEMANDER D
Le liquide de refroidissement est un mélange de 60% d'eau et 40%
d'antigel. La protection contre le gel doit se faire jusqu'à -25° Celsius. A
côté de l'effet antigel, ce mélange offre aussi une bonne protection contre
la corrosion. C'est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de
l'eau.
I
L NE FAUT METTRE DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT QU
(M
QUALITÉ OTOREX
LA CORROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE
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d'environ 30° vers la gauche et la sortir du boîtier.
2 située dans le moteur force la circulation du liquide de
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. La température peut ainsi monter à
! ATTENTION
5
DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT S
'
ENVIRON
:
' :
AIR EST ÉLEVÉE
. S 300
I AU BOUT DE M LE TÉMOIN NE S
,
COUPER LE MOTEUR ET RECHERCHER L
.
. R
EMARQUE
'
IL Y A SUFFISAMMENT DE LIQUIDE DANS LE
ONSULTER AU PLUS VITE UN ATELIER
.
'
IL Y A SUFFISAMMENT DE LIQUIDE DANS LE CIRCUIT
'
' .
EFFORT AU MOTEUR
! ATTENTION
A -F ). U
NTI REEZE N PRODUIT DE BASSE QUALITÉ PEUT ENTRAÎNER DE
.
!
'
ALLUME
110° , ' - -
CELSIUS C EST À DIRE DÉPASSE
'
ÉTEINT TOUJOURS PAS
'
ORIGINE DU
:
' ' . V
IL N Y A PAS DE FUITE
: ! I
LE LIQUIDE EST BOUILLANT
KTM
POUR REMÉDIER AU DÉFAUT
:
110°
CELSIUS
. S
I LE VENTILATEUR NE
,
KTM,
AU PROCHAIN ATELIER MAIS SANS
!
'
UN LIQUIDE DE HAUTE
,
IL
ÉRIFIER
L NE
. S
I
,
ON
,
IL EST
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