Table des Matières
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2
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Circuit de graissage
La pompe à huile
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et à travers le filtre
projette l'huile sur le fond du piston et le roulement de pied de bielle. La
canalisation principale mène l'huile au tube frontal du cadre
refroidie. Elle passe ensuite à travers le filtre fin
impuretés les plus fines. L'huile ainsi purifiée passe par une canalisation, à
travers le couvercle d'embrayage et à travers la queue du vilebrequin, pour
aller graisser le roulement de tête de bielle
carter.
Une deuxième pompe
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et la pousse par une canalisation
vitesses. L'huile graisse les pignons et retourne dans le carter d'huile. La
chaîne de distribution
passage
3
Vidange et purge du remplacement du filtre fin,circuit d'huile*
NOTA BENE: Pour un meilleur refroidissement de l'huile, le tube frontal du
cadre fait partie du circuit d'huile. Lorsque l'on fait la vidange, il faut aussi
retirer la cartouche filtrante, laisser l'huile s'écouler du tube frontal et, au
A
remplissage, purger le circuit. Si l'on ne purge pas, ou insuffisamment, le
graissage du moteur se fait mal et il peut se produire une casse.
C'est pourquoi nous recommandons de faire effectuer la vidange par un
atelier KTM. Durant la période de garantie, cela est obligatoire, sinon la
garantie ne peut s'appliquer.
La vidange s'effectue moteur chaud.
L
E MOTEUR ET SON HUILE À TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT SONT TRÈS CHAUDS
N
E PAS SE BRÛLER
Mettre la moto bien droite. Enlever les deux bouchons
l'huile s'écouler dans un récipient.
6
L
A VIS
Retirer les trois vis et enlever le cache
en utilisant une clef à filtre et la dévisser à la main.
Afin que l'huile puisse s'écouler du tube frontal du cadre, il faut enlever la
bq
vis
Nettoyer soigneusement les bouchons de vidange au pétrole et à l'air
comprimé pour enlever toutes les particules de métal. Quand toute l'huile
s'est écoulée, nettoyer les plans de joints et remettre les bouchons avec un
joint. Serrer le bouchon
bq
à 10 Nm.
Nettoyer la portée sur le tube
huiler le joint en caoutchouc
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Retirer la jauge sur le carter d'embrayage et mettre 1,3 litre d'huile moteur.
Remettre la jauge.
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– U
AUTRE CARTOUCHE PEUT PROVOQUER DES DÉGÂTS AU MOTEUR
– L
CIRCUIT D
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pompe l'huile moteur, qui passe à côté du by-pass
3
. Après le filtre une dérivation va à un gicleur
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aspire l'huile qui se trouve dans le carter moteur
bk
y plonge et remonte l'huile vers la culasse. Par un
bl
cette huile atteint l'arbre à cames
ATTENTION
!
!
ATTENTION
A
. I
'
DOIT RESTER EN PLACE
L S
AGIT DU BOUCHON DE BY
.
bn
à 30 Nm et le bouchon
br
bs
. Monter la cartouche et la serrer à la main.
!
ATTENTION
TILISER SEULEMENT UNE CARTOUCHE FILTRANTE
'
ORSQU
ON A VIDANGÉ LE TUBE FRONTAL DU CADRE
'
!
HUILE
5
6
où sont retenues les
7
. Elle retombe ensuite dans le
9
vers les pignons des 4ème et 5ème
bm
et les soupapes.
bn
et
!
-
.
PASS
bp
. Débloquer la cartouche filtrante
bo
à 20 Nm. Serrer la vis
, remplir la cartouche d'huile moteur et
!
KTM
'
. L'
D
ORIGINE
EMPLOI D
.
,
IL FAUT ENSUITE PURGER LE
2
4
, qui
, où elle est
.
bo
et laisser
6
35
'
UNE
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