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KTM 660 SMC 2003 Manuel D'utilisation
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KTM 660 SMC 2003 Manuel D'utilisation

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Manuels Connexes pour KTM 660 SMC 2003

Sommaire des Matières pour KTM 660 SMC 2003

  • Page 2: Important

    Veuillez noter ci-dessous les numéros de série de votre motocycle: Numéro de cadre Numéro de moteur Numéro de la clef Cachet du concessionaire KTM S A SOCIÉTÉ PORTMOTORCYCLE SE RÉSERVE LE DROIT DE MODIFIER SANS PRÉAVIS ET SANS AVOIR À SE JUSTIFIER LES ÉQUIPEMENTS LES DONNÉES TECHNIQUES...
  • Page 3 Pour votre propre sécurité n'utilisez que des pièces détachées et des accessoires agréés par KTM. KTM ne supporte aucune garantie pour les produits non agréés et ne saurait être rendu responsable des dommages qui pourraient résulter de leur utilisation.

  • Page 4: Wremarques Importantes Concernant Les Garanties Legale Et Du Constructeur

    WREMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LES GARANTIES LEGALE ET DU CONSTRUCTEUR La KTM 660 SMC est conçue et calculée pour résister aux sollicitations ordinaires lors des compétitions habituelles. Les machines correspondent aux catégories et aux règlements actuels des fédérations internationales. La condition pour un fonctionnement sans défaut et pour éviter une usure prématurée est que les indications portées dans le manuel d'utilisation et...

  • Page 5: Table Des Matières

    SOMMAIRE Page Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE......5 Vérification du niveau du liquide de frein avant....27 Numéro de cadre .............5 Complément de liquide de frein (frein avant) ....27 Type et numéro de moteur..........5 Vérification des plaquettes de frein à l’avant ....27 Remplacement des plaquettes á...

  • Page 6: Emplacement Des Numeros De Serie

    EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE Numéro de cadre Le numéro de cadre se situe à droite sur la colonne de direction. Notez ce numéro dans l'espace prévu à la première page. Type et numéro de moteur Le type et le numéro du moteur sont frappés à droite sous le pignon de sortie de boîte.

  • Page 7: Temoins

    La valeur indiquée ne peut être effacée par une remise à zéro. Sur les machines KTM tout-terrain les intervalles entre les révisions sont en partie indiqués en heures d'utilisation, et le compteur d'heures est ici très utile.

  • Page 8: Bouton Du Tripmaster

    Bouton du tripmaster – Le bouton du tripmaster présente 3 touches : MODE, + (plus) et - (moins). Le contacteur peut être fixé en bout de guidon grâce à une patte (réf. 583.14.069.350). ATTENTION E CHANGEMENT DE MODE ET LE CHARGEMENT DES DONNÉES DOIT TOUJOURS SE FAIRE ’...
  • Page 9 à compter dès que l’on démarre le moteur. La valeur indiquée ne peut pas être effacée. Sur les machines KTM de tout-terrain, les intervalles entre les révisions sont parfois indiqués en heures de fonctionnement. En ce sens le compteur est une aide importante.
  • Page 10 Mode d’affichage SPEED/TRP2 (Trip 2) Le compteur journalier TRP2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu’à 999,9. A l’inverse de TRP1 la valeur indiquée peut être modifiée manuellement avec les touches + et -. C’est une fonction très pratique quand on roule d’après un roadbook. TRP2 est activé...

  • Page 11: Vue Générale Des Fonctions Du Tripmaster

    Vue générale des fonctions du tripmaster – Affichage Touche rapide Touche rapide Touche MODE rapide Touche MODE 3 sec pas de fonction pas de fonction SPEED / ODO pas de fonction mode d'affichage suivant pas de fonction met MAX à 0 SPEED / MAX pas de fonction mode d'affichage suivant...

  • Page 12: Commodo

    Commodo Le bouton d’éclairage a 3 positions = pas d’éclairage (certains modèles ne permettent pas qu’on éteigne le phare). = feu de croisement (code) = feu de route (phare) Le bouton de masse rouge sert à arrêter le moteur. Appuyer sur le bouton jusqu’à...

  • Page 13: Bouton De Démarrage À Chaud

    Bouton de démarrage à chaud Quand on tire le bouton de démarrage à chaud jusqu'au cran, un passage se libère dans le carburateur et le moteur peut ainsi aspirer de l'air supplémentaire. Cela produit un mélange air/essence plus pauvre, comme c'est nécessaire pour un démarrage à...

  • Page 14: Réglage De La Compression De La Fourche

    Réglage de la compression de la fourche L'amortissement à la compression se règle à la partie inférieure du bras de fourche. Il règle l’importance de l’amortissement uniquement lorsque la fourche s’enfonce. Enlever le capuchon . Le réglage s’effectue avec la molette (COM).

  • Page 15: Conseils D' Utilisation Et D' Avertissement Pour Mise En Marche De La Moto

    – S’assurer que les „PREPARATION DE LA MOTO“ (cf. – I L FAUT TOUJOURS REVÊTIR UN ÉQUIPEMENT ADÉQUAT N PILOTE carnet de révision) ont été effectués par votre agent KTM. SÉRIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN –...

  • Page 16: Conseils D'utilisation

    Si le niveau descend au dessous du minimum, c’est qu’il y a une fuite ou qu’il n’y a plus de garniture sur les plaquettes. Faire vérifier alors le système de freinage dans un atelier KTM, car une panne se dessine. Il faut également vérifier l’état des durites et l’épaisseur des plaquettes.

  • Page 17: Démarrage Moteur Froid

    Démarrage moteur froid 1 Ouvrir le robinet d’essence 2 Lever la béquille latérale 3 Mettre la boîte de vitesses au point mort 4 Mettre le starter 5 Se mettre à gauche de la machine, ne PAS donner de gaz et actionner le kick avec vigueur sur TOUTE la longueur de sa course.

  • Page 18: Carburant

    ARRÊTER TOUT DE SUITE COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE Faire pivoter la béquille avec le pied vers l’avant jusqu’en butée KTM. CONTACT AVEC UN ATELIER et incliner la moto sur le côté. Faire attention à ce que le sol soit ferme et que la machine tienne bien en place. Par sécurité...

  • Page 19: Plan De Graissage Et D'entretien

    PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN 2003 660 SMC 1ère révision au bout au bout au bout de de/tous les de/tous les Une moto propre fait économiser temps et argent! 1000 km ou 2500 km ou 5000 km ou 10 heures 25 heures 1 fois par an Vidanger, changer filtre et microfiltre...

  • Page 20: Vérifications Et Travaux D'entretien Importants À Effectuer Par Le Pilote

    Vérifications et travaux d’entretien importants à effectuer par le pilote Après chaque En utilisation au moins Avant chaque utilisation lavage tout-terrain 1x par an Vérifier niveau huile Vérifier niveau liquide de frein Vérifier état des garnitures de frein Vérifier fonctionnement de l’éclairage Vérifier fonctionnement du klaxon Graisser câbles et embouts, régler Purger régulièrement les bras de fourche...

  • Page 21: Travaux D'entretien Partie-Cycle Et Moteur

    ATTENTION TOUS LES TRAVAUX D'ENTRETIEN ET REGLAGES MARQUES D'UNE * EXIGENT DES CONNAISSANCES TECHNIQUES. POUR DES RAISONS DE SECURITE ON FERA EFFECTUER CES TRAVAUX DANS UN ATELIER KTM. LA MOTO Y EST ENTRE LES MAINS EXPERTES D'UN PERSONNEL SPECIALEMENT FORME.

  • Page 22: Vérification Et Réglage Des Roulements De Direction

    Vérification et réglage des roulements de direction * Il faut vérifier régulièrement le jeu de la direction. Pour vérifier, on cale la moto sous le cadre, de manière à ce que la roue avant ne porte plus. On secoue alors la fourche d’avant en arrière. Pour régler, on desserre les 5 vis du té...

  • Page 23: Réglage De Base De La Partie-Cycle En Fonction Du Poids Du Pilote

    Lorsqu'elles sont livrées, les machines KTM tout-terrain sont prévues pour un pilote de 70 à 80 kg (y compris son équipement complet). Si l'on n'est pas dans cette marge, il convient de modifier le réglage de base des...

  • Page 24: Vérification Du Réglage De Base De La Fourche

    Le ressort standard est indiqué en gras. Le type de la fourche est gravé dans les bouchons en haut de la fourche. En cas d'incertitude il convient de s'adresser à un atelier KTM. 4,6 N/mm D'après notre expérience, l'amortissement à la compression peut rester tel 4,4 N/mm qu'il est.

  • Page 25: Modification De La Prétension Du Ressort Du Montant De Suspension

    Modification de la prétension du ressort du montant de suspension Le montant de suspension est réglé par KTM pour une conduite avec le seul conducteur ayant un poids d’environ 75 kg. Si vous voulez emmener un passager ou si vous pesez plus ou moins de 75 kg, vous devez adapter la prétension du ressort...

  • Page 26: Ajustment De La Tension De Chaîne

    ATTENTION U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MONTAGE KTM. U FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER BROCHE DE ROUE MAL SERRÉE PEUT ENTRAÎNER UN DÉFAUT DE TENUE DE ROUTE REMARQUE: Grâce à...

  • Page 27: Informations Générales Sur Les Freins À Disque

    LIQUIDE DE FREIN: KTM remplit les circuits de frein avec du liquide „Motorex Brake Fluid DOT 5.1“, un des plus performants actuellement sur le marché. Nous recommandons son emploi par la suite également. Le DOT 5.1 est constitué...

  • Page 28: Réglage De La Course À Vide De La Piognée De Frein

    I LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTÈME PRÉSENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT KTM. USÉES ANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMMÉDIATEMENT DANS UN ATELIER Complément de liquide de frein à...

  • Page 29: Remplacement Des Plaquettes Á I'avant

    Remplacement des plaquettes à l’avant * Enlever les goupilles , sortir le téton et retirer le ressort Avec un tournevis appuyer avec précaution sur les plaquettes pour faire rentrer les pistons. Sortir les plaquettes de la pince et nettoyer celle-ci à l'air comprimé. Mettre en place les deux plaquettes et positionner le ressort.

  • Page 30: Réglage De La Position De Base De La Pédale De Frein

    Réglage de la position de la pédale de frein * On peut régler la position de la pédale de frein au moyen de l’excentrique qui sert de butée . La garde se règle ensuite au moyen de la tige de piston .

  • Page 31: Dépose Et Pose De La Roue Avant

    U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN KTM. U ATELIER NE BROCHE DE ROUE MAL SERRÉE PEUT ENTRAÎNER UN DÉFAUT DE TENUE DE ROUTE –...

  • Page 32: Pneus, Pression

    ATTENTION – N KTM. D’ P R E S S I O N E FAITES MONTER QUE DES PNEUS AUTORISÉS PAR AUTRES PNEUS PEUVENT AVOIR UNE INFLUENCE NÉGATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE avant arriére...

  • Page 33: Vérification/Réglage Du Capteur

    Vérification/réglage du capteur L'écartement entre le capteur et l'aimant doit être de 2 à 4 mm. Si ce n'est pas le cas il peut se produire un dysfonctionnement du compteur. Débloquer le contre-écrou et régler l'écartement en vissant ou en dévissant le capteur Réglage de la montre Pour régler la montre il faut arrêter le moteur, passer en mode d'affichage...

  • Page 34: Remplacement D'une Ampoule De Phare Ou De La Veilleuse

    Remplacement d'une ampoule de phare ou de la veilleuse Décrocher les deux sangles en caoutchouc et faire basculer la plaque de phare vers l'avant. Avec précaution retirer la veilleuse et sa douille de leur fixation. Retirer la cosse du culot de l'ampoule de phare et retirer le capuchon en caoutchouc .

  • Page 35: Système De Refroidissement

    Système de refroidissement La pompe à eau provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement. Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement ne circule que dans le cylindre et la culasse. Quand le moteur a atteint sa température de fonctionnement (env. 70 °C), le thermostat s’ouvre et le liquide de refroidissement est également envoyé...

  • Page 36: Nettoyage Du Filtre Á Air

    Puis percer les rivets et déposer l'embout arrière N.B. : Les joints toriques doivent être remplacés à chaque fois. Les cartouches de fibre sont disponibles chez les agents KTM. ATTENTION ’ ES PIÈCES CONSTITUANT LE SYSTÈME D ÉCHAPPEMENT SONT BRÛLANTES...

  • Page 37: Réglage Du Câble De Gaz

    Réglage du câble de gaz * La poignée tournante doit toujours avoir un jeu de 3 à 5 mm. D’autre part 3-5 mm le régime de ralenti ne doit pas changer quand on tourne le guidon en butée à droite ou à gauche. Pour régler le câble de gaz, déposer la selle et le réservoir avec les déflecteurs.

  • Page 38: Contrôle Du Niveau D'huile De L'embrayage Hydraulique

    Faire attention à ne pas faire déborder. La seringue de purge est disponible auprès des agents KTM.N'employer pour remplir le maître-cylindre que de l'huile hydraulique biodégradable SAE 10. Ne jamais mettre d'huile hydraulique minérale ou de liquide de frein.Quand la purge terminée il fautvérifier le niveau dans la maitre-cylindre.

  • Page 39: Carburateur - Réglage Du Ralenti

    Carburateur – Réglage du ralenti (Keihin-FCRMX 41) * Le réglage du ralenti a une forte influence sur la facilité du moteur à démarrer, c’est-à-dire qu’un moteur au ralenti mal réglé démarrera moins facilement. Le ralenti se règle avec la vis de ralenti et la vis de richesse .

  • Page 40: Huile Moteur

    Huile moteur API: SG, SH Utiliser seulement des huiles entièrement synthétiques de marque (Motorex Power Synt 4T) qui correspondent aux normes de qualité API SG ou SH, TEMPERATUR voire les dépassent (indications sur le bidon). – 0°C ATTENTION 32°F NE TROP FAIBLE QUANTITÉ D HUILE OU UNE HUILE DE BASSE QUALITÉ...

  • Page 41: Vidange

    Vidange * La vidange est à effectuer moteur chaud. ATTENTION LA TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT LE MOTEUR ET SON HUILE SONT TRÈS CHAUDS AIRE ATTENTION DE NE PAS SE BRÛLER Mettre la moto sur une surface horizontale. Enlever les bouchons laisser l'huile s'écouler dans un récipient. ATTENTION ’...

  • Page 42: Changement Du Filtre Á Huile

    Changement du filtre à huile * Remplacer le filtre à huile à l’occasion d’une vidange. Appuyer sur la pédale de frein et mettre un tournevis ou une tige entre cette pédale et la butée cylindrique afin de ne pas être gêné pour dévisser le couvercle du filtre. Retirer la vis percée et les 3 vis.

  • Page 43: Recherche De Pannes

    Si les révisions préconisées pour votre machine sont effectuées régulièrement, aucune panne ne doit se produire. Si toutefois un problème devait surgir, il est conseillé d’en chercher l’origine en s’aidant du tableau ci-après. Il faut remarquer néanmoins que l’on ne peut effectuer soi-même nombre d’interventions. En cas de doute, s’adresser à un agent KTM. PANNE...
  • Page 44 PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n'a pas assez de Flotteur percé Remplacer le flotteur puissance Filtre à air encrassé Nettoyer le filtre ou le remplacer L’échappement a une fuite, est Vérifier l'état de l'echappement, remplacer la fibre de verre. déformé ou manque de fibre de Régler le jeu aux soupapes verre dans le pot terminal.

  • Page 45: Nettoyage

    NETTOYAGE Nettoyer régulièrement la machine afin que les éléments en plastique gardent leur brillant. Le mieux est d’utiliser une éponge et de l’eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent ordinaire. On peut préalablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d’eau pas trop puissant. ATTENTION ’...

  • Page 47: Caracteristiques Techniques - Moteur

    CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 660 SMC 2003 Moteur 660 SMC Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide avec arbre d’equilibrage Cylindrée 653 cm Alésage/Course 102 / 80 mm Compression 11,5 : 1 Carburant Super sans plomp d´au moins 95 d´indice d´octane Distribution 1 ACT commandant 4 soupapes par l´intermédiaire de culbuteurs, ACT entraîné...
  • Page 48 REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 660 SMC Carburateur type Keihin FCR-MX 41 Référence du carburateur 4138A Gicleur principal Aiguille OBDVT Gicleur de ralenti Gicleur de air principal Gicleur de air ralenti Position de l’aiguille Gicleur de starter Vis de richesse ouvert Boisseau Étranglement butée boisseau...
  • Page 49 CARACTERISTIQUES TECHN. - PARTIE-CYCLE 660 SMC 2003 660 SMC Cadre Cadre en tube d’acier au chrome-molybdène Fourche télescopique Withe Power 4860 MXMA Debattement avant/arrière 265 / 310 mm Suspension arrière Amortisseur central (WP BAVP4681) avec système PRO-LEVER, bras oscillant oscillant venu de fonderiemonté sur aiguilles Frein avant Frein à...
  • Page 50 COUPLES DE SERRAGE - PARTIE-CYCLE 660 SMC 2003 Broche avant M24x1,5 40 Nm Broche arrière M20x1,5 80 Nm Amortisseur haut M10 (10.9) 45 Nm Amortisseur bas M10 (10.9) 45 Nm Disque arrière / avant M6 (10.9) Loctite 243 + 10Nm...

  • Page 51: Index Alphabetique

    Index alphabétique Page Page Activation et désactivation des modes d’affichage....32 Pédale de frein ..............12 Ajustment de la tension de chaîne........25 Plan de graissage et d’entretien...........18 Antivol de direction.............12 Pneus, pression ..............31 Bouchon de réservoir ............11 Purge de l’embrayage hydraulique ........37 Bouton de clignotants ............11 Recherche de pannes ............42 Bouton de démarrage à...
  • Page 53 660 SMC 2003...
  • Page 54 KTM 660 SMC 2003...