Table des Matières
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2. Moins agressif pour tourner dans les virages en décé-
lération et moins de poids est transféré aux skis à
cause des ressorts plus mous.
3. Moins de poids est transféré à l'arrière du véhicule à
l'accélération.
REMARQUE: Si vous utilisez des ressorts de skis
plus mous, adoucissez aussi l'arrière pour harmoniser
toute la suspension.
ATTENTION
Si le ressort d'amortisseur de ski est réglé trop lâche, la
retenue de ressort risque de tomber. Si le ressort est
réglé au-delà de la spécification, il risque de se coincer et
le régleur du ressort sera endommagé.
Entretien des amortisseurs Zero Pro
(Amortisseur ski)
Cette procédure décrit les méthodes correctes de entre-
tien des amortisseurs ski.
! AVERTISSEMENT
Avant de commencer, lire d'abord l'ensemble de ces ins-
tructions pour bien comprendre la procédure. Veiller à ce
que la zone de travail soit propre et que tous les outils
nécessaires
sont
disponibles.
contiennent de l'azote sous haute pression. Toujours
porter des équipements de sécurité comme des gants en
latex et des lunettes de sécurité pour travailler sur les
amortisseurs.
Démontage
1. Enlever les épaisseurs et les joints toriques des œil-
lets.
2. Nettoyer l'amortisseur en entier à l'eau savonneuse.
Sécher à l'air comprimé l'ensemble de l'amortisseur.
ATTENTION
Utiliser une brosse douce pour éliminer autant de saleté
et de débris que possible. Ne pas laver l'amortisseur
sous pression, car cela risque de faire pénétrer de l'eau
et des débris à l'intérieur et endommager les joints
d'étanchéité.
! AVERTISSEMENT
Toujours porter des lunettes de sécurité approuvées
pour travailler avec de l'air comprimé.
REMARQUE: Si de l'air comprimé n'est pas dispo-
nible, utiliser une serviette propre pour sécher
l'ensemble de l'amortisseur.
3. Retirer la vis à tête ronde de la soupape à azote située
dans le corps de l'amortisseur.
4. Serrez une aiguille de gonflage dans un étau; insérez
l'aiguille bien droit au centre de la soupape d'azote
pour relâcher la pression.
Orienter la soupape à azote à l'écart du visage et du
corps pour éviter les blessures durant la décharge ou la
charge de l'amortisseur.
REMARQUE: À ce stade, inspectez la soupape
d'azote FAV3 à la recherche de signes d'usure comme
des perforations sur le devant de la bille de roulement.
Remplacez si besoin.
Ces
amortisseurs
10. Avec Blocs reteneur d'amortisseur à azote (n/p 0644-
! AVERTISSEMENT
5. Quand l'amortisseur est complètement déchargé,
enlever l'aiguille du réservoir d'un mouvement droit
et continu.
6. Immobiliser l'œillet du corps de l'amortisseur dans
un étau avec le côté arbre en haut.
7. Avec un outil 1 3/8 po, desserrer et dévisser
l'ensemble du roulement du corps d'amortisseur.
8. Enlever l'ensemble d'arbre du tube du corps et le
mettre sur une serviette en papier non pelucheuse
propre.
9. Enlever l'amortisseur de l'étau et verser l'huile
d'amortisseur du tube du corps dans un récipient à
déchets approprié. NE PAS RÉUTILISER L'HUILE
D'AMORTISSEUR USÉE.
486), fixez le corps d'amortisseur dans l'étau en veil-
lant à ne pas l'écraser; ensuite, utilisez un chalumeau
au propane pour chauffer le capuchon afin de ramol-
lir le Loctite. À l'aide d'une clé anglaise ou d'une
douille, retirez le capuchon du corps.
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FS275
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