Table des Matières
Publicité
3. L'amortisseur en caoutchouc et la plaque d'amortis-
seur étant posés dans la selle du ski, positionnez le
ski sur l'axe d'arbre et posez l'espaceur (et position-
nez l'espaceur pour la écartement de ski désirée).
REMARQUE: L'écartement des skis maximum peut
être obtenu en plaçant l'entretoise à l'extérieur de la
tige; l'écartement des skis minimum peut être obtenu en
plaçant l'entretoise à l'intérieur de la tige. L'option cou-
lisse de ressort peut être obtenue en n'installant pas
l'entretoise à l'un ou l'autre endroit.
REMARQUE: Les lois locales et les règlements
locaux concernant la largeur maximale de l'écartement
des skis sur ces motoneiges sont applicables. Confor-
mez-vous toujours aux lois et aux règlements concer-
nant la largeur maximale lorsque vous réglez la
écartement des skis.
4. Glissez la vis à capuchon avec la rondelle à travers
l'extérieur des ensembles de ski et d'arbre.
REMARQUE: Posez la vis à capuchon de façon à ce
que le contre-écrou et la rondelle-ressort coulissante
soient situés sur le côté intérieur du ski.
5. Posez la rondelle-ressort coulissante.
6. Installez le contre-écrou. Serrez le contre-écrou à 40
à 45 lb-pi.
7. Posez le ressort coulissant sur la rondelle et l'arbre.
8. Montez l'autre ski en suivant les étapes 2 à 7.
Installation de barre stabilisatrice
(en option)
REMARQUE: Trousse de montage de barre stabilisa-
trice (n/p 5639-635).
1. Positionnez la barre stabilisatrice (emplacement de
montage) sur le châssis.
2. Fixez la barre à l'aide des deux supports de montage,
des quatre vis à capuchon et des quatre rondelles.
3. Serrez les vis à capuchon uniformément à 96 lb-po.
REMARQUE: Les rondelles doivent être placées entre
le châssis et les supports de montage.
4. Positionnez la biellette de la barre stabilisatrice sur le
bras en «A» inférieur et la barre stabilisatrice. Instal-
lez les vis à capuchon et les contre-écrous. Serrez les
contre-écrous à 20 lb-pi.
16
Synchronisation de la pompe
d'injection d'huile
REMARQUE: Assurez-vous que la marque sur le
levier de contrôle est alignée avec la marque d'aligne-
ment sur le bossage de la pompe d'injection d'huile en
position plein gaz. Si les marques ne sont pas ali-
gnées, ajustez la synchronisation en desserrant les
contre-écrous du régleur. Tournez les contre-écrous
jusqu'à ce qu'ils soient alignés correctement. Serrez
les contre-écrous.
REMARQUE: Si le flottement libre du câble de l'accélé-
rateur est incorrect, réglez les contre-écrous de l'accélé-
rateur (au tasseau de corps d'accélérateur) jusqu'à ce
que le flottement libre recommandé soit obtenu.
Vérification/réglage du flottement
libre du câble de l'accélérateur
(Tension)
REMARQUE: En avant de vérification/réglage du flot-
tement libre, assurez-vous que le câble de l'accéléra-
teur est situé correctement dans le logement de
contrôle de l'accélérateur.
1. Vérifier l'écartement de flottement libre du câble de
l'accélérateur entre le levier de l'accélérateur et le
boîtier de l'accélérateur.
2. Sur tous les modèles, il doit y avoir un flottement
libre de câble de l'accélérateur de 0,75-1,5 mm
(0,030-0,060 po).
0744-862
REMARQUE: Si le flottement libre du câble de l'accé-
lérateur est incorrect, réglez les contre-écrou de câble
d'accélérateur (au tasseau de corps d'accélérateur)
jusqu'à ce que le flottement libre recommandé soit
obtenu.
742-331B
741-518B
Publicité
Table des Matières
