Table des Matières
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7. Avec le bras de commande fixé à la position FERMÉ
- PLEINS GAZ (ralenti), démarrez le moteur et
faites tourner le moteur aux tr/min. recommandé
pendant 3 minutes. Comparez la quantité d'huile uti-
lisée par rapport aux spécifications sur le tableau
Spécifications de consommation d'huile dans la sec-
tion 1.
REMARQUE: En avant de démarrage le moteur, assu-
rez-vous que l'air n'est présent dans l'équipement de
test.
8. Avec le bras de commande fixé à la position
OUVERT PLEIN GAZ (ligne par ligne), démarrez le
moteur et faites tourner le moteur aux tr/min. recom-
mandé pendant 2 minutes. Comparez la quantité
d'huile utilisée par rapport aux tableau dans la sec-
tion 1.
9. Si le débit de la pompe d'injection d'huile n'est pas
conforme aux spécifications, voir Test des clapets de
retenue du système d'injection d'huile dans cette
section.
10. Détacher l'outil de mesure de consommation d'huile,
retirer le bouchon du réservoir, brancher le tuyau
d'alimentation d'huile sur le réservoir.
ATTENTION
Lors de l'entretien du système d'injection d'huile, utiliser
un mélange essence/huile à 100:1 dans le réservoir
d'essence pour assurer une lubrification suffisante du
moteur. Ne pas utiliser un mélange 100:1 au système
d'injection d'huile causerait des dommages graves au
moteur.
REMARQUE: Après avoir vérifié la pompe à huile, la
pompe à huile doit être correctement synchronisé avec
les
carburateurs/accélérateurs
régler/synchronisation de la pompe d'injection d'huile
dans cette section).
Test des clapets de retenue du
système d'injection d'huile
Dans le cas d'un problème de moteur causé par un
manque de lubrification, les clapets de retenue de la
pompe d'injection d'huile doivent être vérifiés au moyen
d'une pompe à vide.
Pour tester les clapets de retenue, les démonter de
l'ensemble de pompe.
1. Retirer les clapets de retenue de la pompe d'injection
d'huile.
60
(voyez
Inspection/
Bougies d'allumage
Le jeu correct est de 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 po).
Vérification des bougies
Pour vérifier l'état de la bougie d'allumage et pour facili-
ter l'évaluation du mélange carburant/air correct, enlevez
le capuchon de la bougie, retirez la et vérifiez l'état de
l'isolateur de électrode centrale de chaque bougie.
LÉGENDE
1. Joint
2. Clapet de retenue
3. Joint
4. Raccord
2. Brancher le tuyau de la pompe à vide sur le clapet de
retenue.
3. Serrer la manette de la pompe à vide et observer le
manomètre de la pompe. Le clapet doit s'ouvrir à 2 à
2,3 kg (4,5 à 5 lb), puis se réinitialiser à 1,6 à 1,8 kg
(3,5 à 4 lb). Si les pressions d'ouverture et de réini-
tialisation ne sont pas conformes aux spécifications,
remplacer le clapet de retenue.
4. Noter les pressions d'ouverture et de réinitialisation
du clapet, puis effectuer le test sur l'autre clapet. Les
indications d'ouverture et de réinitialisation doivent
être conformes aux spécifications et ne pas différer
de plus de 0,6 kg (1,5 lb) l'une de l'autre. Si l'une de
ces conditions ou les deux ne sont pas remplies, rem-
placer le clapet.
5. Si les clapets de retenue sont conformes aux spécifi-
cations mais pas la pompe d'injection d'huile, rem-
placer la pompe.
ATTENTION
Lors de la purge du système d'injection d'huile, utiliser
un mélange essence/huile à 100:1 dans le réservoir
d'essence pour assurer une lubrification suffisante du
moteur. Ne pas utiliser un mélange 100:1 pendant la
purge du système d'injection d'huile causerait des dom-
mages graves au moteur.
731-551A
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