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Le pression de carburant est maintient dans la rampe
d'injection par le régulateur de carburant. Lorsque la
pression du carburant est maintenue à une valeur
constante, la MCE évalue les informations qu'elle reçoit
des capteurs électriques et ouvre les injecteurs pour des
durées précises (largeurs d'impulsion) afin de répondre
aux besoins du moteur.
REMARQUE: La totalité du système d'injection élec-
tronique dépend du bon fonctionnement de toutes les
bobines montées sur le stator.
MCE
REMARQUE: La module de commande électronique
(MCE) est codée par une lettre. Quand le remplacement
de la MCE 'impose, le numéro de code de la MCE de
remplacement doit correspondre à la lettre de code de
la MCE remplacée.
La MCE est le cerveau du système d'injection électro-
nique. Elle utilise les signaux de capteurs pour détermi-
ner le rapport air/carburant correct pour le moteur en
fonction de l'altitude et de la température.
En cas de défaillance de l'un des capteurs pendant que le
moteur tourne, la MCE détecte un problème et passe en
mode de «calage de sécurité». Ceci cause une richesse
excessive du mélange affectant considérablement les per-
formances. Toutefois, le moteur est protégé contre un
mélange trop appauvri et des dommages éventuels.
La MCE est équipée d'une système autodiagnostique uti-
lisant l'icône de service dans le compteur de vitesse/
tachymètre et reste illuminé en cas de problème avec un
Par lirant la code illuminé sur
capteur quelconque.
l'écran à lecture et en appliquant-la
Codes de diagnostique de MCE, le technicien peut locali-
ser le capteur défectueux.
REMARQUE: La MCE ne peut être révisé.
Si la MCE ne reçoit pas de courant de l'une des bobines
du stator, le circuit correspondant est inopérant. Les
bobines sur le stator sont les bobines de charge opérant
les injecteurs, la bobine de pompe à carburant opérant la
pompe de carburant, et les bobine d'éclairage/le système
d'éclairage.
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Capteur de température d'air
Ce capteur mesure la température de l'air arrivant dans le
silencieux d'air et le moteur. La MCE envoie un courant
électrique à ce capteur qui laisse passer une quantité de
ce courant (proportionnelle à la température) à la masse.
La MCE mesure la quantité de courant que le capteur
transmet à la masse. À partir de ce résultat, la MCE
détermine la température de l'air et calcule le rapport du
mélange air/carburant. Ce capteur est extrêmement sen-
sible aux changements de température. La résistance
diminue à mesure que la température augmente.
Capteur de température de réfrigérant
Ce capteur est extrêmement sensible aux changements de
température. La MCE mesure la quantité de courant que
le capteur transmet à la masse. À partir de ce résultat, la
MCE peut déterminer la température du réfrigérant et
calculer le rapport correct de mélange air/carburant.
REMARQUE: Si la température du réfrigérant s'élève
au-dessus de 80 °C (176 °F), le capteur de température
commence à enrichir le mélange air/carburant. Le
voyant de vérification moteur clignotera alors en per-
manence. Une fois que la température du réfrigérant
atteint 93 °C (200 °F), le capteur de température ce qui
signale à la MCE de passer en mode riche pour proté-
ger le moteur des surchauffes. Le voyant de vérifica-
IO038A
tion moteur clignotera alors en permanence.
Capteur de position de l'accélérateur
Ce capteur placé à l'extrémité de l'axe de l'accélérateur,
est un potentiomètre (essentiellement un résisteur). Ce
capteur convertit la position de l'accélérateur en une ten-
sion transmise à la MCE. En outre, il détecte les vitesses
d'ouverture et de fermeture de l'accélérateur et convertit
ces mouvements en changements de tensions, qu'il trans-
met à la MCE.
REMARQUE: Le signal provenant du capteur de position
de l'accélérateur est une des sources d'information princi-
pales de la MCE pour le calcul du rapport air/carburant.
Capteur de calage d'allumage
Ce capteur est situé dans le carter de magnéto à côté de le
volant moteur. Le lanceur à rappel et le volant doivent
être retirés pour avoir accès au capteur. Il est actionné par
un petit disque monté avec précision sur le flasque du
volant moteur. Chaque fois que le disque passe devant le
capteur pendant la rotation, un signal est envoyé à la
au tableau de
MCE. À partir de ce signal, la MCE détermine l'avance à
l'allumage, la durée d'injection et le régime.
Capteur de pression barométrique
Ce capteur se trouve dans la MCE, dont il fait partie inté-
grante. Sa fonction est de détecter la pression baromé-
trique. À partir de cette information, la MCE détermine le
rapport de mélange air/carburant correct.
REMARQUE: Ce capteur n'est pas remplaçable. En
cas de défaillance, la MCE doit être remplacée.
Injecteurs de carburant
Les injecteurs de carburant se trouvent en haut de chaque
accélérateurs.
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