Table des Matières
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Essence recommandée
ATTENTION
Utiliser un carburant à prémélange 100:1 dans le réser-
voir d'essence au cours du rodage sinon des dommages
peuvent être causés au moteur.
L'essence recommandée pour son emploi dans les moto-
neiges est de l'essence ordinaire sans plomb ayant un
indice d'octane de 87. Dans un grand nombre de régions,
des produits oxygénés sont ajoutés à l'essence. Les
essences oxygénées contenant jusqu'à 10% d'éthanol
sont acceptables.
Lors de l'utilisation d'essence mélangée avec de l'étha-
nol, il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'antigel dans
l'essence puisque l'éthanol empêchera l'accumulation
d'humidité dans le dispositif d'alimentation.
ATTENTION
Ne pas utiliser de l'essence incolore ni des essences
contenant du méthanol. Il ne faut utiliser que des additifs
d'essence approuvés par Arctic Cat.
REMARQUE: Pour obtenir une performance optimale,
de ne pas excéder le carburant d'octane 87 recom-
mandé. Utilisant un carburant d'octane plus élevé,
n'augmentera pas la performance totale.
Vérifications avant le
fonctionnement
1. Vérifier visuellement tous les niveaux de liquide.
Ajouter des liquides comme nécessaire.
2. Vérifier visuellement toute la motoneige pour tout
élément de fixation desserré. Serrer comme requis.
3. Démarrer et faites tourner le moteur à la température
d'utilisation.
4. Vérifier tous les interrupteurs (sécurité, code, feu
d'arrêt, feu d'arrêt d'urgence) pour s'assurer qu'ils
fonctionnent correctement; puis vérifier visuellement
le phare, le feu arrière et le feu stop pour voir si leur
éclairement est correct.
5. Faire un essai de fonctionnement des freins. Le
levier de frein doit donner l'impression d'être ferme
quand le levier est comprimé. Inspecter le niveau du
liquide de frein. Le niveau du liquide de frein doit
être visible dans le verre indicateur. Ajouter du
liquide de frein approuvé par Arctic Cat comme
nécessaire.
Vérification de la visée du phare
1. Positionner la motoneige sur un sol horizontal de
sorte que le phare soit à environ 8 m (25 pi) d'une
surface de visée (mur ou surface semblable).
REMARQUE: La motoneige devrait porter une
moyenne de poids de fonctionnement pendant le
réglage des faisceaux.
2. Mesurer la distance entre le sol et le milieu du phare.
3. En utilisant la mesure obtenue dans l'étape 2, faire
une marque horizontale sur la surface de visée.
4. Faire une marque verticale intersectant la marque
horizontale directement en face du phare.
5. Engager le verrou de levier de frein et démarrer le
moteur. Placer le commutateur code sur la position
de faisceau LONGUE PORTÉE. NE PAS UTILISER
LE FAISCEAU CODE.
6. Observer la visée du faisceau du phare. La visée est
correcte quand le faisceau le plus intense est centré
sur la marque verticale à 5 cm (2 po) au-dessous de
la marque horizontale sur la surface de visée.
7. Régler les boutons de réglage de phare jusqu'à ce
que la visée correcte soit obtenue. Arrêter le moteur;
dégager ensuite le verrou de levier de frein.
Tension/alignement de chenille
ATTENTION
La tension de chenille a été initialement réglée à l'usine
pour «un essai de mise en route»; il faut, cependant,
régler la tension de chenille (et l'alignement de chenille)
chez le concessionnaire conformément aux recomman-
dations suivantes.
Pour régler la tension de chenille/l'alignement de che-
nille, utiliser la procédure suivante.
1. Levez la motoneige sur une chandelle de sécurité à
une hauteur suffisante pour utiliser une balance à res-
sort.
! AVERTISSEMENT
Les pointes de ski doivent être positionnées contre un
mur ou un objet semblable pour raison de sécurité.
2. Au milieu de la chenille (sur le côté inférieur), accro-
cher une balance à ressort autour d'une attache de
chenille; tirer ensuite vers le bas sur la bascule (9
kg). Mesurer la déflexion (distance) entre le bas de la
bande d'usure et la surface intérieure de l'attache de
chenille. Comparer les mesures avec le tableau ci-
dessous.
0743-091
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