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Pour vérifier rapidement le fonctionnement du capteur de
position d'accélérateur, mesurer le calage selon les indi-
cations du tableau puis débrancher les fils du capteur et
mesurer de nouveau le calage. Si le système fonctionne
correctement, le capteur indiquera un changement dans le
calage. Ce «calage de sécurité» est intégré au système
pour protéger le moteur en cas de défaillance du capteur
de position d'accélérateur. Si ce changement n'est pas
indiqué, le capteur de position d'accélérateur peut être
défectueux et il doit être vérifié.
Si le calage de l'allumage n'est pas de 12° ± 2° à 2000 tr/
min, le capteur de position d'accélérateur doit être vérifié
au moyen de Trousse de outil d'ajustement du TPS et
d'un voltmètre numérique.
Vérifier l'outil de réglage du CPA
Avant d'utiliser l'outil de réglage du capteur de position
d'accélérateur, vérifier l'état de sa pile. Cette pile est une
pile de 9 volts. Vérifier l'état de la pile au moyen d'un
multimètre numérique réglé sur la gamme de tension c.c.
Mesurer la tension entre les sondes noir et rouge de
l'outil. Insérer la sonde rouge du multimètre numérique
dans le jack rouge de l'outil et la sonde noire, dans le jack
noir. Le voyant d'alimentation vert de l'analyseur devrait
maintenant être illuminé. Si la tension est de moins de
4,9 volts, remplacer la pile.
REMARQUE: Le Harnais de test doit être branché sur
l'analyseur pour contrôler la tension. Toujours vérifiez
la tension de la pile est 9 volts.
Vérification du CPA
REMARQUE: Avant d'utiliser l'outil de réglage du
capteur de position du papillon, vérifiez l'état de sa
pile.
1. Brancher le harnais Trousse de outil d'ajustement du
TPS (n/p 3639-891) sur le capteur de position
d'accélérateur. Brancher les sondes (rouge et noire)
du multimètre numérique sur les jacks blanc et noir
de l'outil de réglage du capteur de position d'accélé-
rateur.
2. S'assurer que le câble d'accélérateur/tige de com-
mande présente le jeu spécifié.
3. Le papillon étant en position ralenti, comparer les
indications du voltmètre et du tableau. Si l'indication
est conforme aux spécifications, passer à l'étape 4.
Moteur
Ralenti
500 cc
0,710 à 0,818
4. Abaissez lentement le levier d'accélérateur à la posi-
tion pleins gaz. La lecture du compteur devrait affi-
cher une augmentation progressive de tension
jusqu'à ce que le papillon soit en position pleins gaz.
Si vous remarquez que la tension est erronée ou
qu'elle ne répond pas à la spécification prescrite ci-
dessus, répétez cette procédure plusieurs fois pour
confirmer les résultats.
5. Si la tension de la butée plein gaz demeure irrégu-
lière ou si elle est hors spécification, remplacez le
ensemble du CPA.
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6. Si le capteur du corps d'accélérateur se trouve dans
les spécifications décrites, déconnectez le harnais de
l'outil de réglage du capteur du corps d'accélérateur.
Connectez le harnais du capteur de position d'accélé-
rateur de la motoneige au capteur de position d'accé-
lérateur.
REMARQUE: Avant de brancher le connecteur du
harnais du capteur, enduire les broches de graisse dié-
lectrique.
Appelé calage d'allumage «de
sécurité»
Les moteurs équipés du capteur de position d'accéléra-
teur sont dotés d'un système appelé calage d'allumage
«de sécurité» protègant le moteur contre d'éventuels
dommages en cas de défaillance du capteur de position
d'accélérateur. En cas de défaillance du capteur de posi-
tion d'accélérateur, le moteur peut tournera normalement
au ralenti, mais fonctionnera médiocrement à haut
régime permettant au conducteur d'amener la motoneige
en lieu sûr, avec pas de dommages au moteur.
REMARQUE: Le moteur continuera de fonctionner de
cette façon jusqu'à ce que le capteur de position
d'accélérateur de gaz soit réglé ou remplacé.
Test de résistance de injecteur de
carburant
1. Débrancher le faisceau de injecteur.
2. Régler le multimètre sur la gamme de résistance
(OHMS).
3. Mesurer la résistance entre les deux bornes d'injec-
teur. Elle doit être de 10 à 14 ohms.
Pleins gaz
3,472 à 4,048
4. Si ce n'est pas le cas, remplacer l'injecteur.
IO031
CM039
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