Régulation Antipatinage (Asr); Blocage Électronique Du Différentiel (Eds) - Skoda Rapid Notice D'utilisation

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Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA) ;
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Assistant de démarrage en côte (HHC).
Il n'est pas possible de désactiver l'ESC. La touche
activer que l'ASR. Le voyant s'allume dans le combiné d'instruments lorsque
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l'ASR est coupée.
Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. La désactivation du système
n'est judicieuse que dans des situations exceptionnelles bien particulières,
par ex. :
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pour rouler avec des chaînes antidérapantes ;
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quand on roule dans une neige profonde ou sur un sol très meuble ;
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pour « désembourber » le véhicule.
Il faut ensuite réactiver l'ASR.
Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA)
L'HBA se déclenche lorsque le conducteur actionne la pédale de frein très rapide-
ment. Il amplifie l'action des freins et permet de réduire la distance de freinage.
Pour obtenir une course de freinage la plus courte possible, il faut continuer d'ap-
puyer fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête complè-
tement.
L'ABS est activé plus rapidement et de façon plus efficace en cas d'intervention
de l'assistant de freinage.
L'assistant de freinage se désactive automatiquement lorsqu'on relâche la pédale
de frein.
Assistant de démarrage en côte (HHC)
L'assistant de démarrage en côte facilite le démarrage dans les pentes. Le systè-
me maintient la pression de freinage générée par l'actionnement de la pédale de
frein pendant encore 2 secondes env. après le relâchement de la pédale de frein.
Le conducteur peut ainsi enlever le pied de la pédale de frein pour accélérer et
monter la côte sans avoir besoin d'utiliser le frein à main. La pression de freinage
baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélération. Si le véhicule n'avan-
ce pas dans les 2 secondes, il commence à reculer.
Le HCC est actif à partir d'une pente de 5 % quand la portière du conducteur est
fermée. Celui-ci est toujours actif en côte uniquement en marche avant ou arrière.
Dans les descentes, il est inactif.
1)
Applicable pour les véhicules sans contrôle électronique de la stabilité (ESC).
» fig. 65 ne permet de dés-
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Système antiblocage (ABS)
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 70.
L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage. Ceci permet au con-
ducteur de garder la maîtrise du véhicule.
Une intervention de l'ABS se manifeste par des pulsions dans la pédale de frein
accompagnées de bruits.
La pression de la pédale de frein ne se réduit pas en cas d'intervention de l'ABS.
L'ABS se désactive lorsqu'on relâche la pédale de frein. Ne freinez jamais par in-
termittence en cas d'intervention de l'ABS !
Régulation antipatinage (ASR)
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 70.
L'ASR adapte le régime moteur aux conditions de la chaussée en cas de patinage
des roues. L'ASR facilite voire permet de démarrer, d'accélérer et de monter des
côtes mêmes par conditions de chaussée défavorables.
Pendant une intervention du système, le voyant d'ASR clignote
né d'instruments.
Blocage électronique du différentiel (EDS)
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 70.
Lorsqu'une roue motrice patine, l'EDS freine la roue qui patine et transmet la for-
ce motrice aux autres roues motrices. Ceci contribue à stabiliser le véhicule ainsi
qu'à la rapidité de la conduite.
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dans le combi-
1)
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Démarrage et conduite