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Systèmes d'assistance
Systèmes de freinage et de stabilisation
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Contrôle électronique de la stabilité (ESC)
Système antiblocage (ABS)
Contrôle de motricité (TC)
Blocage électronique de différentiel (EDS)
Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA)
Assistant de démarrage en côte (HHC)
Ce chapitre traite des fonctions des systèmes de freinage et de stabilisation,
pour les messages d'erreur se reporter au chapitre
Les systèmes de freinage et de stabilisation sont activés automatiquement
lors de chaque mise de contact.
AVERTISSEMENT
Un niveau trop bas de carburant peut entraîner un fonctionnement irré-
■
gulier du moteur, voire l'extinction du moteur. Ceci mettrait les systèmes de
freinage et de stabilisation hors service – risque d'accident !
Le surcroît de sécurité offert par les systèmes de freinage et de stabilisa-
■
tion ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident !
Adaptez toujours la vitesse du véhicule et votre style de conduite à la vi-
■
sibilité, aux conditions météorologiques et aux conditions de la chaussée et
de circulation données.
Contrôle électronique de la stabilité (ESC)
Veuillez tout d'abord lire et observer
L'ESC améliore la stabilité du véhicule dans les situations limites de conduite
dynamique, par ex. en cas de début de dérapage du véhicule.
L'ESC surveille si la direction souhaitée du véhicule correspond à son déplace-
ment actuel. En cas d'écart (par ex. survirage), l'ESC freine automatiquement
des roues individuelles pour conserver la direction du véhicule souhaitée.
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» page
32, Voyants.
à la page 83.
Pendant une intervention du système, le voyant clignote
d'instruments.
Système antiblocage (ABS)
Veuillez tout d'abord lire et observer
L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage. Ceci permet au
conducteur de garder la maîtrise du véhicule.
Une intervention de l'ABS se manifeste par des pulsions dans la pédale de
frein accompagnées de bruits.
Ne freinez pas par intermittence et ne réduisez pas la pression sur la pédale en
cas d'intervention de l'ABS.
Contrôle de motricité (TC)
Veuillez tout d'abord lire et observer
Le TC empêche le patinage des roues de l'essieu entraîné. le TC réduit, pour les
roues qui patinent, la force motrice se répercutant sur les roues. Ceci facilite
par ex. la conduite sur des chaussées avec une faible adhérence au sol.
Si votre véhicule est équipé du système ESC, le TC est intégré dans le système
ESC
» page
83.
Nota
Pour les véhicules sans contrôle électronique de la stabilité (ESC), le voyant
clignote dans le combiné d'instruments pendant l'intervention du TC.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
Veuillez tout d'abord lire et observer
L'EDS empêche le patinage de la roue respective de l'essieu entraîné. L'EDS
freine la roue qui patine et répercute la force motrice sur l'autre roue motrice.
Ceci facilite la conduite sur des chaussées avec des adhérences au sol diverses
pour les différentes roues de l'essieu entraîné.
L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante
afin d'éviter un échauffement excessif du frein à disque de la roue freinée. Le
véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il
n'avait pas de système EDS. Dès que le frein est refroidi, l'EDS est à nouveau
activé automatiquement.
dans le combiné
à la page 83.
à la page 83.
à la page 83.
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