Blocage Électronique De Différentiel (Eds); Passage De Rapport (Boîte De Vitesses Mécanique); Contrôle De Motricité (Tc) - Skoda Citigo Notice D'utilisation

Freinage assisté
Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. Il amplifie l'ac-
tion des freins et permet de réduire la distance de freinage. Pour obtenir une
course de freinage la plus courte possible, il faut continuer d'appuyer fermement
sur la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête complètement.
L'ABS est activé plus rapidement et de façon plus efficace en cas d'intervention
de l'assistant de freinage.
L'assistant de freinage se désactive automatiquement lorsqu'on relâche la pédale
de frein.
Assistant de démarrage en côte
L'assistant de démarrage en côte facilite le démarrage dans les pentes. Le systè-
me maintient la pression de freinage générée par l'actionnement de la pédale de
frein pendant encore 2 secondes env. après le relâchement de la pédale de frein.
Le conducteur peut ainsi enlever le pied de la pédale de frein pour accélérer et
monter la côte sans avoir besoin d'utiliser le frein à main. La pression de freinage
baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélération. Si le véhicule n'avan-
ce pas dans les 2 secondes, il commence à reculer.
L'assistant de démarrage en côte est actif à partir d'une pente de 5 % si la portiè-
re conducteur est fermée. Celui-ci est toujours actif en côte uniquement en mar-
che avant ou arrière. Dans les descentes, il est inactif.
Système antiblocage (ABS)
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 62.
L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage. Ceci permet au con-
ducteur de garder la maîtrise du véhicule.
Une intervention de l'ABS se manifeste par des pulsions dans la pédale de frein
accompagnées de bruits.
La pression de la pédale de frein ne se réduit pas en cas d'intervention de l'ABS.
L'ABS se désactive lorsqu'on relâche la pédale de frein. Ne freinez jamais par in-
termittence en cas d'intervention de l'ABS !
Contrôle de motricité (TC)
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 62.
Le TC adapte le régime moteur aux conditions de la chaussée en cas de patinage
des roues. Le TC facilite, voire permet de démarrer, d'accélérer et de monter des
côtes même par conditions de chaussée défavorables.
Pendant une intervention du système, le voyant clignote
d'instruments.
En cas d'anomalie du TC, le voyant
ments » page 20.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 62.
Lorsqu'une roue motrice patine, l'EDS freine la roue qui patine et transmet la for-
ce motrice aux autres roues motrices. Ceci contribue à stabiliser le véhicule ainsi
qu'à la rapidité de la conduite.
L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante,
ceci afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop. Le véhicule
peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas
 de système EDS. L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroi-
di.
Passage de rapport (boîte de vitesses mécanique)

Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage lors du changement de rap-
port afin d'éviter une usure excessive de l'embrayage.
Observez également ce qui suit lors d'un passage de rapport
recommandé.
dans le combiné

s'allume dans le combiné d'instru-

Fig. 63
Grille de passage des rapports
de la boîte de vitesses mécani-
que à 5 rapports
» page 12, Rapport
Démarrage et conduite


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