Amortissement À La Compression De L'amortisseur (Xc-W/Exc) - KTM 125 EXC SIX DAYS 2007 Manuel D'utilisation

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ORGANES DE COMMANDE
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RÉGLAGE DE BASE „GRANDE VITESSE":
– Tourner la vis de réglage [1] au moyen d'une clef à oeil jusqu'en butée,
et cela dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une montre.
– Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant au type de l'amortisseur.
Typ WP Suspension 12187B01 . . . . .2,5 tours
Typ WP Suspension 12187B03 . . . . .2,5 tours
Amortissement à la compression de l'amortisseur (XC-W, EXC)
Sur les modèles XC-W et EXC on peut régler l'amortissement à la compres-
sion (Mono Compression Control).
Le degré d'amortissement se règle au moyen de la vis [2] Utiliser pour cela
un tournevis. Quand on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre on
augmente l'amortissement, dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une
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montre, on le diminue.
RÉGLAGE DE BASE:
– Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
– Revenir en arrière d'un nombre de crans correspondant au type de l'amor-
tisseur.
Typ WP Suspension 14187C02 . . . . .17 crans
Typ WP Suspension 14187C04 . . . . .15 crans
Typ WP Suspension 14187C27 . . . . .15 crans
Typ WP Suspension 14187C28 . . . . .15 crans
L'amortisseur est rempli d'azote sous haute pression. Ne pas essayer de le
démonter ou tenter de le réparer soi-même. On pourrait se blesser gravement.
Ne jamais toucher à la grosse vis noire [3] (15 mm).
Réglage de la détente de l'amortisseur
L'amortissement à la détente peut se régler au vis de réglage [4] (REB). En
tournant à droîte on augmente l'amortissement; en tournant à gauche on le
réduit.
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RÉGLAGE DE BASE:
– Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
– Revenir en arrière d'un nombre de crans correspondant au type de l'amor-
tisseur.
Typ WP Suspension 14187C02 . . . . .26 crans
Typ WP Suspension 14187C04 . . . . .25 crans
Typ WP Suspension 14187C27 . . . . .24 crans
Typ WP Suspension 14187C28 . . . . .24 crans
L'amortisseur est rempli d'azote sous haute pression. Ne pas essayer de le
démonter ou tenter de le réparer soi-même. On pourrait se blesser gravement.
Ne jamais toucher à la grosse vis noire [5] (15 mm).
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