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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
AIGUILLE
TYPE
PLUS RICHE
N8RG
N8RH
N8RW
N8RJ
AIGUILLE
TYPE
PLUS RICHE
NOZD
NOZE
NOZF
NOZG
NOZH
NOZI
Définítions:
2
Mélange trop riche:
Il y a trop d'essence par rapport à la quantité d'air.
Mélange trop pauvre:
1
ll y a trop peu d'essence par rapport à la quantité d'air.
Ralenti A
Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est fermé. Cette plage de fonc-
tionnement est influencée par la position de la vis d'air [1] et de la vis de
ralenti [2]. Les réglages s'effectuent seulement lorsque le moteur est chaud.
Au moyen de la vis de ralenti, on élève légèrement le régime du moteur. Quand
on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, on fait augmenter le
régime; quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une
montre, on baisse le régime. Au moyen de la vis d'air, rechercher le régime
le plus régulier (réglage de base de la vis d'air: dévissée de 1,5 tour). Quand
Cicleur
ce régime est atteint, dévisser la vis de ralenti pour revenir à un régime moins
Aiguille
rapide.
Montée en régime B
Aiguille
Comportement du moteur lorsqu'on ouvre le boisseau. Ce comportement
dépend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau. Si malgré un bon
réglage du ralenti et du régime intermédiaire le moteur ne prend pas ses tours
Cicleur de ralenti
de manière franche et qu'il fume beaucoup, et si d'autre part la puissance
Baisseau
arrive de manière brutale à haut régime, c'est que le carburateur est réglé
trop riche, que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas
Vis d' air
étanchéité.
Vis de ralenti
Régime intermédiaire C
Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert. Ce fonc-
tionnement dépend uniquement de I'aiguille (forme et position). Il est influencé
en bas par le réglage du ralenti, en haut par le choix du gicleur principal. Si
la montée en régime, lorsque le boisseau est à demi-ouverture, se fait sur un
rythme de 4-temps ou avec un manque de puissance, il faut descendre l'ai-
guille d'un cran. Si le moteur cliquette à l'accélération, en particulier au régime
de puissance maximale, il faut monter l'aiguille.
Si les symptômes décrits précédemment apparaissent en bas du régime inter-
médiaire, il faut régler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4-
temps et la régler plus riche en cas de cliquettement.
Pleine ouverture D
Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert complètement (pleins gaz).
Ce fonctionnement est influencé par le gicleur principal et l'aiguille. Si l'iso-
lant d'une bougie neuve est très clair ou blanc après que le moteur a fonc-
tionné quelques instants à plein régime, ou si le moteur cliquette, il faut mon-
INCIDENCE
ter un gicleur principal plus gros. Si I'isolant est marron foncé ou couvert de
PLUS PAUVRE
suie, il faut mettre un gicleur plus petit.
INCIDENCE
PLUS PAUVRE
Explication du tableau - Exemple
Pour une position du boisseau située entre "ferme" et "ouvert de 1/4", l'
aiguille NOZI donne en mélange plus pauvre de 2 points par rapport à l'ai-
guille NOZG. Pour les autres positions d'ouverture, il n'y a pas de differénce.
Faire attention aux caractéristiques de l'aiguille quand on change celle-ci. Le
tableau de réglage du carburateur indique quels gicleurs employer sur les dif-
férents modèles.
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