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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
2
3
2
3
5
6
250/300 XC/XC-W/EXC-Six Days/EXC
Puissance moteur
– –
Souplesse
+ +
Courbe d'allumage
soft
Ressort auxiliaire (250/300) vert
Echappement
EXC standard
Utilisation
circuit très difficile :
très sélectif, très dur,
très peu de traction,
très fatigant
Détermination du comportement moteur par le ressort auxiliaire (250/300)
On peut modifier le caractère du moteur en jouant sur la force du ressort auxi-
liaire [1]. Lorsque la machine est livrée, elle est pourvue d'un ressort prévu
pour une conduite facile (la puissance arrive progressivement).
Si l'on préfère que la puissance vienne avec encore plus de souplesse ou au
contraire que le moteur soit plus agressif, on peut monter un des ressort auxi-
liaires joints à la livraison.
Ressort pour une conduite facile (monté à la livraison)
N° de référence 546.37.072.300, touche de peinture JAUNE
2
Ressort auxiliaire pour encore plus de souplesse (fourni à part)
6
N° référence 548.37.072.100, touche de peinture VERTE
Ressort pour un caractère agressif (fourni à part)
N° de référence 548.37.072.000, touche de peinture ROUGE
Incliner la moto à environ 45° vers la gauche. Retirer les deux vis [2].
Déposer le couvercle [3] et sortir du carter d'embrayage les ressorts avec le
porte-ressort [4]. Séparer de l'embout les deux ressorts, mettre en place le
ressort auxiliaire désiré [1] ainsi que le ressort principal [5]. Enfiler le tout à
travers le couvercle d'embrayage de manière à ce que la fente de l'embout
(4) prenne bien sur le levier. Vérifier le joint torique dans le couvercle et mon-
ter ce dernier de manière à ce que la vis d'appui [6] pour le ressort prenne
sa place dans le ressort auxiliaire.
La vis [6] sur laquelle appuie l'autre bout du ressort ne doit surtout pas être
tournée, sinon le comportement du moteur est moins bon.
1
On peut agir sur le comportement du moteur par une interaction de la courbe
4
d'allumage, du ressort auxiliaire (seulement 250/300) et de l'échappement.
Le tableau suivant donne des exemples de combinaisons. D'autres combinai-
sons sont possibles en fonction de l'effet recherché..
–
+
soft
jaune
EXC standard
circuit difficile :
sélectif, peu de
traction, fatigant
standard
+
standard
–
performance
performance
jaune
jaune
EXC standard
250 SX
circuit moyen
circuit facile : de la
traction, piste bien pré-
parée, spéciale de
moto-cross
»
+ +
– –
performance
rouge
250 SXS
circuit spécial : sable
profond, très rapide,
piste très bien
préparée
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