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CONSEILS D' UTILISATION ET D' AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE
Remarques concernant la mise en service
– S'assurer que les travaux nécessaires lors de la livraison de la
machine ont été effectués par l'agent KTM. Lors de la remise
de la moto sont également remis l'Attestation de livraison et le
Carnet d'entretien.
– Avant la mise en service il faut lire le manuel d'utilisation avec
attention et en entier. De plus sont jointes des notices d'utili-
sation concernant la fourche et l'amortisseur. Il convient d'en
prendre connaissance également.
– Se familiariser avec les commandes.
– Régler la poignée d'embrayage, la poignée de frein et la pédale
de frein de manière à ce que leur position convienne bien au
pilote.
– Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile, s'habituer
aux réactions de la machine avant d'entreprendre un grand tra-
jet. Rouler également très lentement et debout sur les repose-
pieds afin de bien sentir la machine.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur
les repose-pieds.
– Ne pas laisser le pied sur le frein, sinon les plaquettes lèchent
constamment le disque et chauffent.
– Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pièces déta-
chées KTM d'origine. Des pièces d'une autre provenance peu-
vent diminuer la sécurité de la moto.
– La répartition des masses influence beaucoup le comportement
d'une moto. Si vous emportez des bagages, fixez-les le plus
près possible du centre du véhicule, et répartissez les poids
harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière. Ne pas
dépasser le poids total roulant autorisé ainsi que la répartition
avant/arrière. Le poids total roulant comprend:
– le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins
– Ie poids des bagages
– le poids du pilote et du passager avec leur équipement,
dont le casque en particulier.
– Respecter les prescriptions de rodage.
Rodage
Quelle que soit la finesse de l'usinage, les pièces en contact se
font les unes aux autres, c'est pourquoi il faut roder un moteur.
Durant les 500 premiers kilomètres ou les 5 premières heures d'uti-
lisation on ne poussera pas la mécanique à fond.
Il faut roder à régime modéré mais en changeant souvent de régime.
Durant les 500 premiers kilomètres ou les 5 premières heures d'uti-
lisation, on ne roulera pas à plein régime.
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– Il faut toujours revêtir un équipement adéquat. Un pilote sérieux
porte toujours un casque, des bottes, des gants et un blouson,
que ce soit pour une étape d'une journée ou pour un simple
petit tour. Les vêtements doivent être de couleur vive, afin que
l'on soit vu suffisamment tôt par les autres usagers de la route.
Il est évident que le passager doit aussi avoir un bon équipe-
ment.
– Toujours mettre le phare quand on roule, afin d'étre vu suffi-
samment tôt par les autres usagers.
– Ne pas rouler après avoir consommé de l'alcool.
– N'utiliser que des accessoires homologués par KTM. Ainsi un
carénage de tête de fourche mal choisi peut influencer néga-
tivement la tenue de route de la machine à haute vitesse. Des
sacoches, un réservoir supplémentaire, etc... peuvent également
avoir une influence négative en raison du déplacement du cen-
tre de gravité.
– Les roues avant et arrière doivent être chaussées de pneus pré-
sentant des dessins de même nature. Respecter l'homologa-
tion en ce qui concerne les pneus.
– Vérifier absolument la tension des rayons au bout de 30 mn
d'utilisation. Sur une roue neuve la tension des rayons dimi-
nue en un court laps de temps. Si l'on roule avec des rayons
détendus, ils peuvent s'arracher, ce qui compromet le compor-
tement de la machine (voir contrôle de la tension des rayons).
– Respectez le code de la route, roulez de manière défensive pour
prévoir les dangers suffisamment tôt.
– Adaptez votre vitesse aux circonstances et à vos possibilités.
– Roulez prudemment sur les routes ou sur un terrain que vous
ne connaissez pas.
– En tout-terrain, il est préférable d'être à deux motos, afin de
pouvoir s'entraider en cas de difficultés.
– Remplacer la visière de casque ou les écrans de lunettes dès
que le besoin s'en fait sentir. En effet, une visière ou un écran
rayé font que l'on est aveuglé par les phares ou le soleil.
– Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne.
– Ces modèles ne sont prevus et construits que pour une
sonne. Il est interdit d'emmener un passager.
– Ces modèles ne correspondent pas non plus aux reglementa-
tions administratives en matière de securite et de code de la
route. L'utilisation en est interdite sur les routes ouvertes à la
circulation publique et sur les autoroutes.
– Pensez toujours que les autres personnes peuvent être gênees
par un niveau sonore trop important lorsque vous utilisez votre
machine.
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