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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
Super Duke
REGLAGE DE BASE
AMMORTISSEUR
WP 4618 BAVP
Amortiss. à la compr. petite vitesse (crans) 25 20 10 10 20 16 10 16
Amortiss. à la compr. grande vitesse (tours) 2 1,5 1
Amortissement a la detente (crans)
20 12 8
Précontrainte di ressort (mm)
6
6
6
Réglage de la précontrainte de la fourche
La précontrainte de la fourche peut se régler de +/- 5 mm au moyen des vis [2] (clef de 24).
En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre on augmente la précontrainte, en tour-
1
nant dans le sens inverse, on la réduit. Un tour de vis représente 1 mm.
Quand on modifie la précontrainte on ne change pas l'amortissement à la détente, même
si la vis de réglage [1] tourne aussi. La précontrainte du ressort doit être la même sur les
deux bras de fourche.
2
Toutefois, il faudrait fondamentalement mettre plus d'amortissement à la détente quand on
augmente la précontrainte.
RÉGLAGE DE BASE:
Tourner la vis de réglage jusqu'en butée dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une
montre puis revenir de 5 tours dans le sens des aiguilles d'une montre.
Super Duke R
1 2,5 1,5 1 1,5
8 12 12 8 12
6
5
5
5
5
Reglage da la amortissement à la compression de l'amortisseur
L'amortisseur permet un réglage séparé de l'amortissement à la compression pour petite et
grande vitesse (Dual Compression Control).
L'appellation petite et grande vitesse concerne la rapidité du mouvement de l'amortisseur
quand il s'enfonce et non pas l'allure de la moto.
Le système petite et grande vitesse présente des recouvrements : pour un enfoncement de
l'amortisseur de vitesse lente jusqu'à normale, c'est principalement la partie „petite vitesse"
du système qui entre en ligne de compte.
La partie „grande vitesse" joue son rôle pour un enfoncement rapide. Quand on tourne dans
le sens des aiguilles d'une montre, l'amortissement augmente. Dans le sens contraire, il se
réduit.
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