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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Echappement*
Les pots d'échappement qui possèdent un embout [1] démontable sont bour-
rés avec de la fibre de verre. Il convient de faire vérifier ce bourrage réguliè-
rement par un atelier KTM. (voir Tableau de graissage et d'entretien). Avec le
temps ce bourrage passe par les trous du tube percé et disparaît. Le pot «
bouffe » la fibre. A côté de l'augmentation de bruit, c'est aussi la courbe de
puissance qui se modifie. De la bourre prévue pour les différents types
d'échappement est disponible chez les agents KTM.
Pour changer le bourrage [2] il faut retirer l'embout et sortir le tube extérieur
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[3]. Fixer la bourre neuve sur le tube intérieur au moyen d'un ruban adhésif
et enfiler le tube extérieur par dessus. Monter l'embout. Il faut veiller à ce
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que l'embout soit bien fixé.Le pot d'échappement doit être positionné de manière
telle qu'il n'y ait aucune contrainte. Ensuite seulement serrer toutes les vis
de fixation.
Les pièces constituant le système d'échappement sont brûlantes. Attendre
qu'elles aient refroidi avant de les démonter.
Réglage de la position de base de la poignée d'embrayage
La vis de réglage [4] permet de régler la position de base de la poignée d'em-
brayage de manière optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote.
Lorsqu'on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une mon-
tre, la poignée se rapproche du guidon. Quand on tourne dans le sens des
aiguilles d'une montre, la poignée s'éloigne du guidon.
La plage de réglage est limitée. Tourner la vis seulement avec les doigts et ne
pas forcer.
Contrôle du niveau d'huile de l'embrayage hydraulique *
Pour vérifier le niveau de l'huile dans le maître-cylindre de l'embrayage, il
faut enlever le couvercle. Pour ce faire retirer les vis [6] et déposer le couver-
cle [7] avec la membrane caoutchouc [8]. Lorsque le maître-cylindre est bien
à l'horizontale le niveau d'huile doit se situer à 4 mm sous le bord supérieur.
Quand on tourne la vis de réglage dans le sens contraire de celui des aiguil-
les d'une montre, la poignée d'embrayage se rapproche du guidon. Quand on
tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, elle s'éloigne du guidon.
125/200.
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– KTM utilise pour l'embrayage hydraulique des modèles 125/200 du liquide
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Contrôle du niveau d'huile de l'embrayage hydraulique *
Pour vérifier le niveau de l'huile dans le maître-cylindre de l'embrayage, il
faut enlever le couvercle. Pour ce faire retirer les vis [6] et déposer le couver-
cle [7] avec la membrane caoutchouc [8]. Lorsque le maître-cylindre est bien
à l'horizontale le niveau d'huile doit se situer à 4 mm sous le bord supérieur.
Si nécessaire, rajouter du liquide hydraulique biologiquement dégradable
SAE 10 (Motorex Kupplungsfluid 75). Il est disponible chez les agents KTM.
250/300.Si nécessaire, rajouter du liquide de frein DOT 5.1 (Motorex Brake
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Fluid 5.1).
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– Sur les modèles 250/300 les commandes d'embrayage sont fournies par
hydraulique biodégradable sur base minérale. Ce liquide ne doit être
mélangé à aucun autre. Toujours utiliser du liquide d'origine KTM (dispo-
nible chez les agents de la marque), qui est garant d'un fonctionnement
optimal de la commande d'embrayage. Sur ces modèles il ne faut jamais
utiliser de liquide de frein.
Brembo. Elles sont remplies de liquide de frein DOT 5.1. Il ne faut en
aucun cas utiliser du liquide hydraulique. C'est la condition pour obtenir
un fonctionnement optimal de la commande. Ce liquide de frein est dis-
ponible chez les agents KTM.
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