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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
2
10 mm
Moteur froid
Circuit de refroidissement
La pompe à eau située dans le moteur brasse le liquide de refroidissement.
Celui-ci toutefois ne peut bien circuler que s'il n'y a pas de bulles d'air dans
le circuit. C'est pourquoi il faut purger le système quand
a) on a rajouté plus de 0,25 litre de liquide
b) on a vidangé
(cf. purge du circuit de refroidissement)
Sur certains modèles est monté un thermostat [1] afin que le moteur attei-
gne plus rapidement sa température de fonctionnement. Lorsque le moteur
est froid, le liquide derefroidissement circule dans le cylindre et la culasse.
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Quand le liquide atteint environ 55°C, le thermostat s'ouvre et le liquide passe
alors aussi par les deux radiateurs en aluminium.
C'est le vent relatif qui assure le refroidissement. Plus la vitesse est faible,
moins le refroidissement est efficace. De même un radiateur encrassé est moins
performant.
– Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lors-
que le moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le
bouchon 2.d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pres-
sion puisse s'échapper. Attention à ne pas s'ébouillanter!
– Ne pas débrancher les durites quand le moteur est chaud. La vapeur et
le liquide de refroidissement, qui est bouillant, pourraient provoquer des
brûlures graves.
– Si l'on se brûle, faire couler immédiatement de l'eau froide sur la partie
du corps en question.
– Le liquide de refroidissement est toxique. Ne pas laisser à la portée de
enfants.
– En cas d'ingurgitation, consulter aussitôt un médecin.
– Si du liquide de refroidissement gicle dans les yeux, rincer aussitôt à l'eau
et consulter un médecin.
Le liquide de refroidissement est composé de 50% d'antigel et 50% d'eau
distillée. Il faut néanmoins qu'il protège jusqu'à au moins -25°. Ce mélange,
à côté de ses propriétés antigel, protège également contre la corrosion, c'est
pourquoi il ne faut pas le remplacer par de l'eau uniquement.
Il est nécessaire d'employer un antigel de qualité et d'une marque
(Motorex Anti Freeze) connue. Un antigel de basse qualité peut provoquer de
la corrosion et la formation de mousse.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un sys-
tème de soupape dans le bouchon du radiateur [2]. On peut atteindre une
température de 120° C sans gêner le fonctionnement.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (Cf. figure). Si la vidange a
été faite, il faut remplir le système puis compléter lorsque le moteur tourne.
Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le
moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le bouchon
d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pression puisse
s'échapper.
Si l'on a vidangé ou rajouté plus de 0,25 litre de liquide, il faut purger le circuit.
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