Reely ROAD 23 72 11 Notice D'emploi page 94

• Insérez la roue dentée principale « HZ » dans la bonne orienta-
tion sur l'axe. L'un des côtés de la roue dentée principale est
doté d'une rainure destinée à la cheville en métal « ST1 ».
• Puis, la roue dentée principale est sécurisée par l'écrou d'arrêt
« M1 ».
• Insérez l'arbre moteur par l'arrière dans la plaque support du
moteur et vissez provisoirement le moteur à l'aide de deux vis
M3 « S3 » et de deux rondelles « BS ».
• Insérez alors le pignon moteur « R1 » sur l'arbre moteur de ma-
nière à ce que les dents de la roue dentée principale « HZ » et
du pignon moteur « R1 » se recouvrent complètement.
• Fixez, à l'aide de la vis sans tête « MS2 », le pignon moteur « R1 »
sur l'arbre moteur. L'arbre moteur est doté, à cet effet, d'un plat -
la vis sans tête doit y reposer afin que le pignon moteur ne puisse
pas tourner sur l'arbre.
La vis sans tête doit déjà être dotée de vernis frein (p.ex. une
fine couche de peinture bleue), par le fabricant. Si ce n'est pas le
cas, versez une petite goutte de vernis frein sur la vis sans tête,
avant de la serrer.
• Réglez maintenant la distance souhaitée entre le pignon moteur
« R1 » et la roue dentée « HZ ». Desserrez les deux vis de fixa-
tion du moteur et glissez le moteur vers la roue dentée princi-
pale, puis resserrez les deux vis.
Les roues dentées ne doivent pas être trop dures, ceci génère
une usure plus importante et une diminution de la force d'entraî-
nement.
Il est cependant plus grave que la distance entre le pignon mo-
teur et la roue dentée principale soit trop importante. Ceci coupe
les dents de la roue dentée principale en plastique !
Le pignon moteur doit donc être au plus près de la
roue dentée principale sans que les pignons ne soient
trop durs.
A cet effet, tenez compte du chapitre 11. b).
• Mettez un peu de graisse d'engrenage entre les deux pignons.
• Reposez enfin le carter de boîte de vitesses « GA2 » dans l'ori-
fice correspondant de « GA1 » et verrouillez-le en le tournant.
Vissez, à l'aide de deux vis M3 « S3 », la pièce ainsi assemblée
sur le support moteur en alu.
L'assemblage du différentiel arrière est alors terminé.
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M
S3
BS
R1
MS2