Reely ROAD 23 72 11 Notice D'emploi page 102

• Sur le dessus, le différentiel arrière est fixé avec deux vis
autotaraudeuses « S1 ».
• Fixez les deux bras transversaux bas arrière « Q3 » avec l'étrier
transversal arrière « HQ » au châssis. Veillez à la bonne dispo-
sition, voir figure à droite (veillez à la forme des orifices dans le
bras transversal !).
• Vissez alors l'étrier de pare-buffle arrière « HR » au châssis, à
l'aide des deux vis autotaraudeuses « S1 ». L'étrier de pare-buf-
fle sert également de fixation de l'étrier transversal « HQ ».
Deux vis autotaraudeuses plus longues peuvent éven-
tuellement être fournies (longueur de filet de 12 mm
au lieu de 10 mm).
• La vis à tête sphérique « KK1 » est vissée dans l'orifice supé-
rieur médian de la fusée d'essieu arrière « HAS ».
• Poussez ensuite un roulement à billes « K6 » sur l'essieu « RA »
et poussez-le par l'arrière à travers la fusée d'essieu « HAS ».
Puis un autre roulement à billes « K6 » posé à l'extérieur.
• Insérez les fusées d'essieu, dans la bonne position, dans les
bras transversaux inférieurs « Q3 ». Poussez alors l'axe « ST3 »
dans l'orifice correspondant du bras transversal et dans la fusée
d'essieu, de manière à ce qu'il soit complètement enfoncé (voir
la flèche dans la figure de droite).
Attention à la partie plate sur l'axe « ST3 », elle doit être orien-
tée sur le côté, vers l'extérieur, vers le perçage de la vis sans
tête pour pouvoir être fixée à l'aide de la vis sans tête « MS3 »
(vous voyez, sur la figure de droite, la clé à douille pour le ser-
rage de la vis sans tête).
La vis sans tête « MS3 » devrait déjà être imprégnée de vernis
frein par le fabricant. Si ce n'est pas le cas, versez une petite
goutte de vernis frein sur la vis sans tête, avant de la serrer.
• Puis, l'essieu entraîné « AA » et le ressort « F1 » sont montés.
Le ressort est alors inséré dans le différentiel, comme pour l'es-
sieu avant (et non à l'extérieur dans l'essieu « RA »).
Après l'ajout de l'arbre entraîné « AA », il est comprimé par le
ressort « F1 » dans l'essieu « RA ».
Ceci doit servir à ce que l'arbre entraîné ne saute pas de l'essieu
lors de la compression de la roue.
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Q3
HQ
HR
F1
KK1
RA
K6
HAS
S1
Q3
S1
AA
MS3
K6
ST3