Standards Uniformes De Classification De La Qualité Des Pneus - Mercedes-Benz CL 2013 Notice D'utilisation

Standards uniformes de classification de la qualité des pneus
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Les valeurs actuelles pour les pneus sont
spécifiques au véhicule et peuvent différer
des valeurs fournies en illustration.
La charge maximale sur le pneu : est le
poids maximal que les pneus peuvent sup-
porter.
Standards uniformes de classification
de la qualité des pneus
Aperçu des normes de classement
uniforme des pneus selon la qualité
Les normes de classement uniforme des
pneus selon la qualité sont des spécifications
américaines. Elle visent à fournir aux conduc-
teurs de l'information fiable sur les données
de performance des pneus. Les fabricants de
pneus doivent classer les pneus en recourant
à trois facteurs de performance : l'usure de la
semelle :, la traction des pneus ;, et la
résistance à la chaleur =. Tous les pneus
vendus en Amérique du Nord possèdent cette
référence de classe de qualité, apposée sur
la paroi du pneu, même si ces spécifications
ne s'appliquent pas au Canada.
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Les valeurs actuelles pour les pneus sont
spécifiques au véhicule et peuvent différer
des valeurs fournies en illustration.
Le classement selon la qualité se trouve,
selon le cas, sur le flanc entre l'épaulement
et le point de plus grande largeur du pneu.
Par exemple:
Usure de la Traction
semelle
200 AA
Outre ce classement, tous les pneus de voi-
tures de tourisme doivent être conformes aux
exigences de sécurité fédérales.
Usure de la semelle
Cet indicateur est une étude comparative de
l'usure des pneus, dans des conditions d'es-
sai contrôlé sur piste gouvernementale amé-
ricaine. Par exemple, l'usure d'un pneu d'in-
dice 150 prendra une fois et demie plus de
temps qu'un pneu d'indice 100.
Toutefois, la performance relative des pneus
dépend des conditions actuelles d'utilisation
et, par conséquent, peut considérablement
varier de la norme par suite des habitudes de
conduite, des pratiques d'entretien et des dif-
férences dans les caractéristiques climati-
ques et routières.
Traction
G
ATTENTION
L'attribution d'une classe de traction à un
pneu repose sur des tests de freinage en ligne
droite et ne prend pas en considération les
caractéristiques d'accélération, de conduite
en virage, d'aquaplanage ou de traction de
pointe.
Température
A