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N40895
Figure 1
Figure 2
Systèmes d'alimentation types
Plus le système d'alimentation est simple, meilleures
seront ses performances en service. La Figure 1
montre un système idéal.
1. Réservoir de carburant.
2. Tuyau de retour de carburant.
3. Alimentation de carburant manuelle.
4. Robinet d'arrêt.
5. Event.
6. Purge.
Dans certaines applications, la loi peut exiger que
les raccords d'entrée et de sortie des canalisations
de carburant soient situés en haut du réservoir. La
Figure 2 montre un agencement acceptable.
1. Réservoir de carburant.
2. Tuyau de retour de carburant.
3. Alimentation de carburant manuelle.
4. Event.
5. Robinet d'arrivée de carburant.
6. Robinet de vidange.
Le réservoir de carburant peut être en acier, aluminium
ou PRV, ou un réservoir souple en caoutchouc peut
aussi être utilisé. Le raccord de carburant principal est
situé à l'arrière du réservoir pour que tout le carburant
puisse être utilisé lorsque le bateau fait route et que
la coque est inclinée. Le retour de carburant est
prolongé dans le réservoir près du fond pour éviter
les poches d'air qui peuvent se produire en raison du
phénomène de siphonnement de carburant lorsque
les moteurs sont coupés.
Les canalisations de carburant peuvent être en métal,
cuivre ou tube d'acier "bundy", et être utilisées avec
des raccords à compression ou, de préférence, des
embouts soudés et un flexible de caoutchouc renforcé
pour le raccordement au filtre à carburant principal.
Ce simple système d'alimentation convient lorsqu'un
ou plusieurs moteurs sont alimentés à partir d'un
réservoir de carburant simple, et peut aussi être
utilisé lorsque deux réservoirs alimentent un moteur
chacun. Dans ce dernier cas, le système peut
inclure une jonction entre les réservoirs réalisée par
un tuyau d'équilibrage, avec une vanne à chaque
extrémité. Des tuyaux d'interconnexion entre les
deux tuyaux d'alimentation et les deux tuyaux de
retour des moteurs ont été utilisés dans certaines
Chapitre 7
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