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SFBU8603-04
Centrale de surveillance
Si le mode Arrêt a été choisi et que le témoin de
mise en garde s'enclenche, l'arrêt du moteur peut
se produire dans les 20 secondes qui suivent. Se-
lon l'application, il faudra prendre des précau-
tions spéciales pour éviter les accidents. Au
besoin, le moteur pourra être remis en marche
pour les manoeuvres d'urgence après l'arrêt.
REMARQUE
Le système de surveillance du moteur ne constitue
pas une garantie contre toute défaillance grave. Les
délais programmés et les plans de réduction de
charge sont étudiés pour réduire au maximum les ris-
ques d'alarme erronée et pour laisser le temps à l'uti-
lisateur d'arrêter le moteur.
Les paramètres suivants sont surveillés:
• Température du liquide de refroidissement
• Température de l'air dans le collecteur d'admission
• Pression de l'air du collecteur d'admission
• Pression d'huile
• Pression dans la rampe de carburant
• Régime/calage du moteur
• Température du carburant
• Pression atmosphérique
• La pression d'entrée et la pression de sortie
dusystème de réduction des oxydes d'azote
• La température dusystème de réduction des
oxydes d'azote
• Contacteur d'eau dans le carburant
• La quantité de suie présente dans le filtre à
particules
Options programmables et
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fonctionnement des systèmes
Si le mode Avertissement/détarage/arrêt a été
choisi et que le témoin s'allume, arrêter le moteur
dès que possible. Selon l'application, des précau-
tions particulières doivent être prises pour éviter
les blessures.
Le moteur peut être programmé sur les modes
suivants:
" " Mise en garde" "
Le témoin d' "avertissement" orange "S'ALLUME" et
le signal de mise en garde s'active en continu pour
avertir l'utilisateur qu'au moins l'un des paramètres
du moteur ne se trouve pas dans la plage de
fonctionnement normal.
" " Détarage" "
Le témoin d'avertissement orange clignote. Après
l'avertissement, la puissance du moteur est réduite.
Le moteur est bridé s'il dépasse les limites de
fonctionnement préréglées. On bride le moteur en
limitant la quantité de carburant disponible pour
chaque injection. Cette réduction de la quantité de
carburant dépend de la gravité de l'anomalie qui a
entraîné le détarage du moteur, en règle générale
jusqu'à une limite de 50 %. Cette réduction de
carburant entraîne une réduction prédéterminée de
la puissance du moteur.
" " Arrêt" "
Le témoin d'avertissement orange clignote et le
témoin d'arrêt rouge s'allume et reste fixe. Après
l'avertissement, la puissance du moteur est réduite.
Le moteur continue de tourner au régime du
détarage réglé jusqu'à l'arrêt du moteur. Le moteur
pourra être remis en marche après un arrêt
d'urgence.
L'arrêt du moteur peut se produire en 20 secondes.
Le moteur pourra être remis en marche après un
arrêt d'urgence. Toutefois, la cause de l'arrêt initial
peut toujours être présente. Le moteur peut s'arrêter
à nouveau en 20 secondes.
En cas de signal de température élevée du liquide de
refroidissement, un délai de 2 secondes est prévu
pour vérifier la situation.
En cas de signal de pression d'huile basse, un délai
de 2 secondes est prévu pour vérifier la situation.
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Chapitre Utilisation
Centrale de surveillance
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