Mercedes-Benz CL 63 AMG 2012 Guide Du Conducteur page 77

falsification ou la modification du dispositif
est interdite par la FCC et annulera toutes
les garanties. Ne pas modifier, falsifier ou
utiliser ce dispositif d'une façon non
approuvée.
Toute modification non autorisée à ce
dispositif pourrait annuler l'autorité de
l'utilisateur à faire fonctionner cet
équipement.
i
Canada uniquement: Ce dispositif est
conforme à la norme RSS-210 de Industrie
Canada. Son fonctionnement est sujet aux
deux conditions suivantes:
1. Ce dispositif ne doit pas causer
d'interférence, et
2. Ce dispositif doit accepter toute
interférence qu'il reçoit, y compris celle
pouvant causer un fonctionnement
indésirable.
La dépose, la falsification ou la
modification du dispositif annulera toutes
les garanties, et est interdite. Ne pas
modifier, falsifier ou utiliser ce dispositif
d'une façon non approuvée.
Toute modification non autorisée à ce
dispositif pourrait annuler l'autorité de
l'utilisateur à faire fonctionner cet
équipement.
Avec l'aide du système de capteur radar, le
freinage PRE-SAFE peut détecter les
obstacles à l'avant de votre véhicule pendant
une longue période de temps.
Le frein PRE-SAFE peut réagir à des obstacles
stationnaires tels des véhicules immobiles ou
stationnés, à des vitesses pouvant atteindre
70 km/h(40 mi/h).
Si le véhicule approche d'un obstacle et que
®
le freinage PRE-SAFE détecte un risque de
collision, le système alerte le conducteur par
un signal sonore et visuel. Si le conducteur ne
freine pas ou ne fait pas de manoeuvre
d'évitement, le système émet un
avertissement en freinant légèrement le
véhicule. S'il existe un risque accru de
colision, des mesures de protection
Systèmes de sécurité en conduite
préventives des occupants (PRE-SAFE
activées ( Y page 57). Si le risque de collision
demeure à des vitesse supérieures à
30 km/h(20 mi/h) et que le conducteur ne
freine pas, ne fait pas de manoeuvre
d'évitement ou accélère de façon
significative, le véhicule peut faire un freinage
automatique ou un freinage d'urgence. Un
freinage d'urgence automatique n'est pas
réalisé jusqu'à immédiatement avant qu'un
accident ne puisse pas être évité.
G
AVERTISSEMENT
Même si le freinage PRE-SAFE
véhicule avant une collision arrière
imminente, le système ne peut pas éviter une
collision sans l'intervention du conducteur. Il
y a risque d'accident. Freiner selon la
situation ou faire une manoeuvre
d'évitement. Une intervention retardée par le
conducteur peut causer un accident.
G
AVERTISSEMENT
Le freinage PRE-SAFE
toujours clairement les situations de
circulation complexes.
Dans ces cas, le freinage PRE-SAFE
donner un avertissement non nécessaire et
R
alors freiner le véhicule
ne pas donner d'avertissement ni intervenir
R
Il y a risque d'accident. Toujours porter une
attention particulière à la situation du trafic et
être prêt à freiner, spécialement si le freinage
®
PRE-SAFE donne un avertissement.
Terminer l'intervention lorsque la situation
n'est plus critique.
En particulier, la détection d'obstacles peut
être réduite s'il y a:
de la poussière sur les capteurs ou
R
n'importe quoi d'autre recouvrant les
capteurs
de la neige ou une forte de pluie
R
de l'interférence par d'autres sources radar
R
la possibilité de fortes réflections radar, par
R
exemple dans les garages
®
) sont
®
ralentit le
®
ne détecte pas
®
peut:
Z
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