Mercedes-Benz CL 63 AMG 2012 Guide Du Conducteur page 359

Le conducteur doit toujours rester vigilant
quant à la vitesse appropriée, au freinage en
temps voulu et à la direction optimale du
véhicule. Adapter toujours le style de
conduite aux conditions de température et de
circulation. Toujours surveiller les conditions
de la circulation et les environs immédiats.
Autrement, le conducteur pourrait ne pas être
en mesure de reconnaître à temps les
situations dangereuses, ce qui pourrait
causer un accident ou des blessures au
conducteur et à autrui.
Aucune application de freinage correctif ne
survient si:
le conducteur dirige, freine et accélère le
R
véhicule facilement et activement.
le véhicule braque dans un virage serré.
R
les clignotants de direction sont activés.
R
un système de sécurité en conduite
R
®
intervient, tel que ESP
®
SAFE ou l'assistance à l'angle mort actif.
le conducteur a adopté un style de conduite
R
sportive avec virages à haute vitesse ou
accélération élevée.
®
le système ESP est désactivé.
R
la transmission n'est pas en position D.
R
une perte de pression des pneus ou un
R
pneu défectueux a été détecté et affichée.
L'assistant trajectoire actif ne détecte pas les
conditions de la circulation ni les usagers de
la route. Une application des freins
inappropriée peut être interrompue en tout
temps si le conducteur:
braque les roues légèrement dans la
R
direction opposée.
utilise un feu de direction.
R
freine ou accélére de façon évidente.
R
Une application de freinage correctif est
interrompue automatiquement si:
un système de sécurité en conduite
R
intervient, tel que ESP
SAFE
les repères de voie ne peuvent plus être
R
reconnus.
Activation de l'assistant trajectoire
X
Activer l'assistant trajectoire à l'aide de
l'ordinateur de bord (
Le symbole : paraît au combiné
d'instruments.
, freinage PRE-
Si la vitesse excède 60 km/h (40 m/h) et
que les repères de ligne sont détectés, le
symbole : est en vert. L'assistant
trajectoire actif est prêt à fonctionner.
Systèmes de conduite
®
, freinage PRE-
®
ou l'assistance à l'angle mort actif.
Y page 373).
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