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Passage d'un gué en tout-terrain
!
N'entrez en aucun cas dans l'eau avec de
l'élan. Sinon, la vague qui se forme à l'avant
du véhicule pourrait atteindre le moteur et
d'autres organes et les endommager.
!
N'ouvrez aucune porte pendant la traversée
d'un terrain inondé. Sinon, l'eau pourrait
pénétrer dans l'habitacle et endommager
l'électronique du véhicule ainsi que l'équipe-
ment intérieur.
Avant le passage d'un gué, vérifiez la profon-
R
deur de l'eau et la puissance du débit.
Sélectionnez le niveau du véhicule le plus
R
élevé possible.
Engagez un rapport inférieur avec la palette
R
gauche qui se trouve sur le volant.
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Abordez et quittez le terrain inondé au pas, à
R
un endroit où le sol est plat.
Roulez lentement et à vitesse constante.
R
Veillez à ce qu'aucune vague ne se forme à
R
l'avant du véhicule.
Ne vous arrêtez pas et n'arrêtez pas le
R
moteur. Dans l'eau, la résistance à l'avance-
ment est élevée, le sol est glissant et éven-
tuellement meuble. Un démarrage dans ces
conditions serait difficile et dangereux.
Après la traversée d'un terrain inondé, enle-
R
vez la boue des pneus.
Après la traversée d'un terrain inondé, laissez
R
les freins sécher.
Respectez impérativement les valeurs relatives
à la profondeur de gué (
Y
Conduite en hiver
G
ATTENTION
Si vous descendez les rapports pour augmen-
ter l'effet de frein moteur alors que vous rou-
lez sur une chaussée glissante, les roues
motrices pourraient perdre leur adhérence.
Le risque d'accident et de blessure augmente.
Sur chaussée glissante, ne descendez pas les
rapports pour augmenter l'effet de frein
moteur.
Recommandations pour la conduite
G
Si les sorties d'échappement sont bouchées
ou qu'une aération suffisante est impossible,
des gaz d'échappement toxiques, en particu-
lier du monoxyde de carbone, peuvent péné-
trer à l'intérieur du véhicule. C'est le cas, par
exemple, si le véhicule reste bloqué dans la
neige. Il y a danger de mort.
Si vous devez laisser tourner le moteur ou le
chauffage additionnel, veillez à ce que les sor-
ties d'échappement et la zone autour du véhi-
cule soient toujours débarrassées de tout
dépôt de neige. Pour garantir une entrée d'air
frais suffisante, ouvrez une vitre du côté du
véhicule qui n'est pas exposé au vent.
!
Avant le début de l'hiver, faites effectuer un ser-
vice spécial par un atelier qualifié.
Sur le verglas, conduisez avec une prudence
extrême. Evitez les accélérations brutales ainsi
que les coups de volant et les coups de frein
brusques. N'utilisez pas le TEMPOMAT ni le
pilote automatique de régulation de distance
DISTRONIC.
Comportement à adopter lorsque le véhicule
commence à déraper ou qu'il ne peut pas être
immobilisé à faible vitesse :
X
X
page 436).
Pour rouler dans la neige, que ce soit avec ou
sans chaînes neige, sélectionnez le programme
de conduite Sol glissant (
i
L'indicateur de température extérieure n'est
pas prévu pour servir d'avertisseur de verglas.
Par conséquent, il ne convient pas à cet usage.
Les variations de la température extérieure s'af-
fichent avec un léger décalage sur l'indicateur.
DANGER
Si la lunette arrière doit être grattée, veillez
à ne pas endommager la baguette d'étan-
chéité et les caches latéraux.
Mettez la boîte de vitesses sur i.
Essayez de garder le contrôle du véhicule par
des modifications de la trajectoire.
Y
Véhicules équipés d'un moteur diesel :
ne couvrez pas le radiateur, avec une protec-
tion pour l'hiver par exemple. Sinon, les
valeurs mesurées par le système de diagnos-
tic embarqué risquent d'être imprécises. Cer-
taines de ces valeurs sont prescrites par la loi
et doivent par conséquent toujours être exac-
tes.
185
page 161).
Z
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