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Pression des pneus
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Un réglage incorrect de la pression des pneus
peut provoquer une surchauffe et une perte de
pression soudaine.
Pour de plus amples informations, adressez-
vous à un atelier qualifié.
Remarques importantes sur la pres-
sion des pneus
G
ATTENTION
Lorsque la pression des pneus baisse de
manière répétée, il se peut que les jantes, les
valves ou les pneus soient endommagés. Une
pression de gonflage trop faible peut entraî-
ner l'éclatement d'un pneu. Il y a risque
d'accident.
Recherchez la présence de corps étran-
R
gers.
Contrôlez l'étanchéité de la jante et de la
R
valve.
Si vous ne pouvez pas éliminer les dommages,
prenez contact avec un atelier qualifié.
G
ATTENTION
Si vous montez un accessoire inadapté sur les
valves de pneu, cela peut provoquer une sur-
charge et entraîner la défaillance des valves,
ce qui aurait comme conséquence une perte
de pression des pneus. Les systèmes de con-
trôle de la pression des pneus proposés dans
le cadre du post-équipement maintiennent,
de par leur construction, les valves ouvertes.
Cela peut également entraîner des pertes de
pression au niveau des pneus. Il y a risque
d'accident.
Vissez sur les valves de pneu uniquement les
capuchons de valve fournis de série ou autres
capuchons agréés spécialement par
Mercedes-Benz pour votre véhicule.
Utilisez un manomètre approprié pour contrôler
la pression des pneus. L'aspect extérieur d'un
pneu ne permet aucune déduction concernant
sa pression. Sur les véhicules équipés du sys-
tème électronique de contrôle de la pression
des pneus, vous pouvez également vérifier la
pression des pneus par l'intermédiaire de l'or-
dinateur de bord.
La pression et la température des pneus aug-
mentent pendant la marche. Ceci dépend de la
vitesse à laquelle vous roulez et de la charge du
véhicule.
Corrigez donc la pression uniquement lorsque
les pneus sont froids.
Les pneus sont froids lorsque
le véhicule est resté immobilisé pendant au
R
moins 3 heures sans que les pneus aient été
exposés au rayonnement solaire
vous avez parcouru moins de 1 mile (1,6 km)
R
La température des pneus varie en fonction de
la température ambiante, de la vitesse du véhi-
cule et de la charge des pneus. Si la température
des pneus se modifie de 18 ‡ (10 †), la pres-
sion des pneus varie de 10 kPa (0,1 bar, 1,5 psi)
environ. Tenez-en compte lorsque vous contrô-
lez la pression des pneus chauds. Corrigez la
pression des pneus uniquement si elle est trop
basse pour les conditions d'utilisation actuelles.
Si vous contrôlez la pression de gonflage alors
que les pneus sont chauds, vous obtiendrez une
valeur supérieure à celle qui aurait été obtenue
avec des pneus froids. C'est normal. Ne dégon-
flez en aucun cas les pneus pour les amener à la
valeur prescrite pour les pneus froids. La pres-
sion des pneus serait alors trop basse.
Respectez les pressions de gonflage recom-
mandées pour les pneus froids qui figurent
sur la plaque d'information sur les pneus et le
R
chargement située sur le montant B côté con-
ducteur
dans le tableau des pressions de gonflage des
R
pneus situé dans la trappe du réservoir
(
page 172)
Y
sur l'autocollant jaune apposé sur la roue de
R
secours compacte (spécifique à certains
équipements)
Pression de gonflage trop faible ou
trop élevée
Pression de gonflage trop faible
G
ATTENTION
Des pneus dont la pression est trop basse ris-
quent de surchauffer et d'éclater. En outre, ils
peuvent s'user de manière excessive et/ou
irrégulière, ce qui peut fortement compromet-
tre le comportement au freinage et le com-
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