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–
Chaque fois que l'on fait tourner le mo-
teur, s'assurer que la ventilation est suf-
fisante pour éviter l'accumulation de
monoxyde de carbone (CO), gaz ino-
dore, incolore et insipide, qui peut entraî-
ner un évanouissement, des lésions
cérébrales ou la mort en cas d'inhalation
à des concentrations suffisantes. Une
accumulation de CO peut se produire à
quai, à l'ancre ou en cours de navigation,
dans de nombreux endroits renfermés
tels que la cabine du bateau, le poste de
pilotage, la plate-forme de natation et les
toilettes. Elle peut être aggravée ou cau-
sée par les conditions atmosphériques,
d'amarrage et de navigation, ainsi que
par d'autres bateaux. Éviter les gaz
d'échappement du moteur ou des autres
bateaux, prévoir une ventilation correcte,
arrêter le moteur lorsque l'on n'en a pas
besoin, et être conscient du risque de re-
foulement des gaz et des situations
créant une accumulation de CO. Des
concentrations élevées de CO peuvent
être mortelles en quelques minutes. Des
concentrations élevées de CO peuvent
être fatales en l'espace de quelques mi-
nutes. Des concentrations plus faibles
sont tout aussi mortelles dans des délais
plus longs.
–
Éviter de se tenir debout ou de changer
brusquement de place dans les bateaux
légers.
–
Demander aux passagers de rester assis
sur leur siège. La proue, le plat-bord, le
tableau arrière et le dossier des sièges
ne sont pas prévus pour servir de sièges.
–
Insister sur le port par tous les passagers
de dispositifs de sauvetage individuels
agréés par la gendarmerie maritime
lorsque les conditions de navigation sont
dangereuses, ainsi que, en permanence,
par les enfants et les personnes ne sa-
chant pas nager.
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Naviguer avec précaution et très lente-
ment en eau peu profonde. Un échouage
ou des arrêts brusques peuvent entraî-
ner des blessures corporelles ou des dé-
gâts matériels. Faire également attention
à la présence de détritus et d'objets dans
l'eau.
–
Bien connaître les eaux dans lesquelles
on navigue. Le boîtier d'engrenages de
ce moteur hors-bord est en partie sub-
mergé et risque de heurter des obstacles
immergés. Le heurt d'obstacles immer-
gés peut entraîner une perte de contrôle
et des blessures corporelles.
–
Respecter les zones d'interdiction de sil-
lages, les droits des autres usagers de
l'eau et l'environnement. Le «skipper» et
propriétaire d'un bateau est responsable
des dégâts causés à d'autres bateaux
par le sillage du sien. Ne permettre à per-
sonne de jeter des ordures par-dessus
bord.
–
Ne pas naviguer si l'on est sous l'effet de
drogues ou en état d'ébriété.
–
Les bateaux à hautes performances ont
un rapport poids-puissance élevé. Si l'on
manque d'expérience dans le domaine
du pilotage d'un bateau à hautes perfor-
mances, ne pas essayer d'en piloter un à
sa vitesse maximum ou à une vitesse
proche de celle-ci avant d'avoir acquis
une telle expérience.
–
Se familiariser parfaitement avec les
commandes et le fonctionnement du ba-
teau et du moteur hors-bord avant d'ef-
fectuer
la
première
d'embarquer un ou plusieurs passagers.
Si l'on n'a pas eu l'occasion de le faire
avec le concessionnaire, s'entraîner au
pilotage dans une zone appropriée et
s'habituer à la réponse de chaque com-
mande. Se familiariser avec toutes les
commandes avant d'accélérer au-delà
du ralenti. L'opérateur est la personne en
charge et il est responsable de la sécuri-
té de la navigation.
navigation
ou
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