Table des Matières
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Niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion
Tous modèles
Dans les25 mm (1 in.) du fond de la goulotte de remplissage ou entre les repères supérieurs et inférieurs, si de tels repères existent.
N° de pièce du tube
Liquide de refroidissement pour
moteur marin (uniquement
123
disponible en Europe)
Fleetguard Compleat avec
DCA4, numéro de pièce
Fleetguard CC2825
Toute insuffisance d'eau de refroidissement provoque une surchauffe qui peut causer une détérioration du moteur et du
système d'entraînement. S'assurer qu'il y a toujours suffisamment d'eau au niveau des trous d'arrivée de la pompe lorsque
le moteur tourne.
3.
S'assurer que la pompe de captage d'eau de mer est alimentée en eau de refroidissement.
4.
Ne pas installer le bouchon de radiateur. Démarrer et utiliser le moteur à régime rapide (1 500 à 1 800 tr/mn). Ajouter du
liquide de refroidissement si nécessaire pour maintenir le liquide au niveau précédemment spécifié.
IMPORTANT : S'assurer de bien serrer du bouchon de radiateur lors de la pose pour éviter la perte de liquide de
refroidissement.
5.
Installer le bouchon de radiateur une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale (avec le
thermostat complètement ouvert) et que le niveau de liquide de refroidissement demeure constant.
6.
Tester le fonctionnement du moteur. Observer la jauge de température et inspecter le moteur à la recherche de fuites du
liquide de refroidissement. Si la jauge de température indique une température excessive ou une fuite de liquide de
refroidissement, arrêter immédiatement le moteur et en rechercher la cause.
7.
Après la première utilisation, laisser le moteur refroidir.
8.
Retirer le bouchon de radiateur et ajouter du liquide de refroidissement spécifié jusqu'au niveau indiqué dans le tableau.
Niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion
Tous modèles
Dans les25 mm (1 in.) du fond de la goulotte de remplissage ou entre les repères supérieurs et inférieurs, si de tels repères existent.
9.
Installer et serrer fermement le bouchon de radiateur.
Protection anticorrosion
Informations générales
Chaque fois qu'au moins deux métaux dissemblables (comme ceux qui se trouvent sur l'ensemble de propulsion) sont
immergés dans une solution conductrice, telle que de l'eau de mer, de l'eau polluée ou de l'eau à haute teneur en minéraux,
une réaction chimique se produit et un courant électrique s'établit entre les métaux. Ce courant électrique entraîne l'érosion
du métal le plus actif du point de vue chimique, ou le plus anodique. Cette érosion est connue sous le nom de
galvanique et, si elle n'est pas contrôlée, elle causera à terme la nécessité de remplacer les composants de l'ensemble de
propulsion exposé à l'eau.
Pour mieux contrôler les effets de la corrosion galvanique, les ensembles de propulsion Cummins MerCruiser Diesel sont
dotés de plusieurs anodes sacrificielles ainsi que d'autres dispositifs de protection anti-corrosion. Pour de plus amples
explications sur la corrosion et la protection anti-corrosion, voir le Guide de protection contre la corrosion marine
(90-88181301).
IMPORTANT : Remplacer les anodes sacrificielles si elles sont usées à 50 % ou plus. Cummins MerCruiser Diesel
recommande vivement de ne pas utiliser des anodes d'autres fabricants. Pour obtenir des informations complémentaires,
contacter un centre de réparation Cummins MerCruiser Diesel.
Composants de la protection anti-corrosion du moteur
Ce moteur est équipé d'une anode sacrificielle située en haut du couvercle d'extrémité du refroidisseur secondaire pour
contribuer à la protection anti-corrosion du moteur et du circuit de refroidissement à eau de mer. Il comporte aussi une
deuxième anode sacrificielle sur l'extrémité poupe du refroidisseur de fluide.
Dépose
1.
Laisser refroidir le moteur.
Le fait de ne pas fermer l'arrivée d'eau de mer ou la soupape de prise d'eau à la mer lors du retrait ou du remplacement
des bouchons d'anode peut causer des dommages par infiltration d'eau de mer. Fermer la soupape de prise d'eau à la mer
ou retirer et boucher le tuyau d'arrivée d'eau de mer pour empêcher que l'eau ne pénètre par les trous de bouchon d'anode.
2.
Le moteur arrêté, fermer la soupape de prise d'eau à la mer, selon le modèle, ou retirer et boucher le tuyau d'arrivée
d'eau de mer.
3.
Vidanger le circuit d'eau de mer. Voir Vidange du circuit d'eau de mer.
90-8M0057501
MARS 2011
fra
Description
!
Emplacement
Système de refroidissement fermé
Système de refroidissement fermé
ATTENTION
AVIS
Section 5 - Entretien
N° de pièce
92-813054A2
Obtain Locally
corrosion
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