Conseils De Réglage Selon Le Comportement Du Véhicule - BRP Ski-Doo Tundra 600 HO E-TEC Guide D'utilisation Et D'entretien

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
RÉGLAGE DE
LA CAME
Permet le mouvement sans
restriction de la rallonge de
suspension sur toute sa course
Éloignée du bloc
Usage général
d'arrêt supérieur
Bon rendement en marche
arrière
Conseils de réglage selon le comportement du véhicule
PROBLÈME
La suspension avant zigzague
La direction semble lourde à vitesse
constante
La direction semble lourde lorsqu'on
accélère
Soulèvement excessif des skis dans
les virages ou lorsqu'on accélère
La suspension arrière semble trop
rigide
La suspension arrière semble trop
souple
La suspension arrière cogne souvent
La motoneige semble pivoter autour de
son centre
La chenille patine trop au départ
L'arrière de la chenille s'enfonce en
marche arrière
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RÉSULTATS
Vérifier l'alignement des skis.
– Augmenter la précharge du ressort central.
– Réduire la précharge des ressorts arrière.
– Augmenter la précharge du ressort central.
– Réduire la précharge du ressort arrière.
– Allonger la courroie d'arrêt.
– Raccourcir la courroie d'arrêt.
– Augmenter la précharge du ressort arrière.
Réduire la précharge des ressorts arrière.
Augmenter la précharge des ressorts arrière.
– Augmenter la précharge du ressort arrière.
– Augmenter la précharge du ressort central.
– Allonger la courroie d'arrêt.
– Réduire la précharge du ressort central.
– Augmenter la précharge du ressort arrière.
– Raccourcir la courroie d'arrêt.
– Allonger la courroie d'arrêt.
– Réduire la précharge du ressort de rallonge de la suspension.
– La came stabilisatrice de la rallonge de suspension à une
position autre que verrouillée.
RÉGLAGE DE
LA CAME
Verrouille la rallonge de
suspension alignée sur les rails
de suspension
Appuyée sur
Meilleure traction, la chenille
les deux blocs
est entièrement en contact
d'arrêt
avec le sol
Meilleure capacité de
remorquage
MESURES CORRECTIVES
RÉSULTATS