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POSITION 3 DE LA COURROIE D'ARRÊT (3
ORIFICE)
1. Orifices libres
2. 3
e
orifice à partir de l'extrémité
3. Vers l'arrière
4. Extrémité de la courroie en contact avec
l'axe de la courroie
5. Deux orifices sont laissés libres entre la tête
de vis et l'écrou
6. Vers l'avant
REMARQUE: Installer le boulon de la
courroie d'arrêt le plus près possible
de l'arbre inférieur.
REMARQUE: Le fait de raccourcir la
courroie peut réduire le confort.
En neige profonde, il peut être néces-
saire de changer la longueur de la cour-
roie d'arrêt ou d'adapter sa position
de conduite pour modifier l'angle d'at-
taque de la chenille. Grâce à sa fami-
liarisation avec les divers réglages et
conditions de la neige, le conducteur
sera à même de déterminer les ré-
glages les plus efficaces.
En général, lorsque la courroie est ré-
glée de façon à ce qu'elle soit longue,
la performance est bonne en neige
profonde sur une surface plane.
Précharge du ressort arrière
La précharge du ressort arrière a un ef-
fet sur le confort, la hauteur et la com-
pensation de la charge.
De plus, en réglant la précharge du res-
sort arrière, on augmente ou on réduit
le poids sur l'avant de la motoneige.
Par conséquent, il y aura plus ou moins
de poids sur les skis, ce qui aura un
effet sur la performance en neige pro-
fonde, la facilité à tourner et la mania-
bilité.
S'il ne se produit qu'un faible cogne-
ment en fin de course quand la moto-
neige est exposée aux pires conditions
d'utilisation, c'est que le choix de la
précharge est approprié.
ACTION
E
Augmenter la
précharge
Réduire la
précharge
Se référer à l'illustration suivante pour
déterminer si la précharge est adé-
quate.
_______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
RÉSULTAT
Suspension arrière plus ferme
Arrière de la motoneige plus
élevé
Capacité d'absorption des bosses
accrue
Direction plus lourde
Suspension arrière plus souple
(confort accru)
Arrière de la motoneige plus bas
Capacité d'absorption des bosses
réduite
Direction plus légère
Performance et maniabilité
améliorées en neige profonde
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