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REMISAGE
3. Arrêter le moteur.
4. Enlever le silencieux d'admission
d'air principal comme suit:
4.1 Enlever le panneau latéral
gauche. Se référer à la sec-
COMMANDES, INSTRU-
tion
MENTS ET ÉQUIPEMENT
4.2 Enlever
d'entraînement.
à la section
INSTRUMENTS ET ÉQUIPE-
MENT
.
4.3 Soulever la patte sur la partie
arrière du tube de connecteur.
4.4 Tourner l'adaptateur de tube
dans le sens antihoraire et le
dégager légèrement du silen-
cieux d'admission d'air princi-
pal.
mmr2008-010-004_a
TYPIQUE
Étape 1: Soulever la patte
Étape 2: Tourner l'adaptateur
Étape 3: Dégager
4.5 Appuyer sur la patte de ver-
rouillage retenant le silencieux
d'admission
et extraire le silencieux de la
plaque d'adaptateur.
______________
124
.
le
garde-courroie
Se référer
COMMANDES,
d'air
principal
mmr2008-010-003_a
1. Silencieux d'admission d'air principal
2. Patte de verrouillage du silencieux
d'admission d'air principal
5. Redémarrer le moteur et le laisser
tourner au ralenti.
6. Injecter de l'huile de remisage dans
chaque carburateur/carter de pa-
pillon jusqu'à ce que le moteur cale,
ou jusqu'à ce que suffisamment
d'huile ait pénétré dans le moteur
(environ la moitié du contenant).
7. Le moteur étant arrêté, enlever les
bougies et vaporiser de l'HUILE DE
REMISAGE XPS (EXCEPTÉ É.-U.)
(N/P 413 711 600) ou de l'HUILE DE
REMISAGE XPS (POUR LES É.-U.)
(N/P 413 711 900) dans chaque cy-
lindre.
8. Lancer lentement le moteur pour le
faire tourner 2 ou 3 tours afin de lu-
brifier les cylindres.
9. Réinstaller les bougies et le silen-
cieux d'admission d'air principal.
Mode remisage du moteur (E-TEC)
Tout comme les autres moteurs, le mo-
teur E-TEC doit être bien lubrifié lors du
remisage afin d'en protéger les com-
posants internes. Le système E-TEC
comporte une fonction de lubrification
de remisage du moteur intégrée (ser-
vice pour l'été) qui peut être activée
par l'utilisateur.
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