Table des Matières
Publicité
Problème
Poussée causée par
dépassements
lorsque la vitesse
maxi. a été atteinte.
4
Le moteur s'arrête
un court instant
lorsque la
commande de
vitesse de cadrage a
été atteinte (sous-
dépassement).
Poussée a l'arrêt
Bruit de moteur de
fréquence élevé
Vibrations qui
augmentent avec la
vitesse
12
4-
Cause possible
• Compensation ou compensation de
OLV
glissement de couple trop élevée
• Configuration du contrôleur ASR trop
molle ou trop dure
CLV
• Données de moteur erronées
• Changement d'accélération trop dure
Commun
• Couple trop lent à vitesse faible
V/f
• Couple trop lent à vitesse faible
OLV
• Données de moteur erronées
• Surcompensation de glissement
• Données de moteur erronées
CLV
• Contrôleur ASR trop lent
• Changement de taux de décélération trop
Commun
rapide
• Le frein se ferme trop rapidement, le
moteur tourne contre le frein.
Commun
• Le contact de moteur s'ouvre lorsque le
frein n'est pas entièrement fermé.
• La fréquence du transporteur est trop
Commun
faible.
• Le codeur vibre.
CLV
• Problèmes mécaniques
Commun
• Les éléments en mouvement (volant, les
disque ou tambour de frein) ne tournent par
rond.
Mesures à prendre
• Augmentez le délai de compensation
de couple C4-02
• Augmentez le délai de compensation
de glissement C3-02
• Réajustez le gain ASR P C5-01 et le
temps intégral ASR C5-02.
• Réajustez les données moteur
(E2-
), surtout les valeurs de
glissement (E2-02) ou de courant
hors charge (E2-03) ou procédez à un
autoréglage.
• Augmentez la courbe en S en fin
d'accélération C2-02
• Augmentez les tensions de séquences
V/f minimale (E1-10) et moyenne
medium (E1-08). Vérifiez si le cou-
rant de démarrage et le courant de
niveau n'augmentent pas trop.
• Augmentez les tensions de séquences
V/f minimale (E1-10) et moyenne
medium (E1-08). Vérifiez si le cou-
rant de démarrage et le courant de
niveau n'augmentent pas trop.
• Réajustez les données moteur (E2-
), surtout les valeurs de glisse-
ment (E2-02) ou de courant hors
charge (E2-03) ou procédez à un
autoréglage.
• Réajustez les données moteur (E2-
), surtout les valeurs de glisse-
ment (E2-02) ou de courant hors
charge (E2-03) ou procédez à un
autoréglage.
• Augmentez le gain ASR P C5-09 et
baissez le temps intégral ASR C5-10.
• Augmentez la courbe en S en fin de
décélération C2-04
• Augmentez le délai de fermeture du
frein S1-07 et, si nécessaire, le temps
d'injection c.c. à l'arrêt S1-05.
• Contrôlez la séquence de contacteur
de moteur.
• Augmentez la fréquence de transport
dans le paramètre C6-02 ou C6-11.
Lorsque la fréquence dépasse la con-
figuration par défaut, vous devez
consulter un taux actuel (voir
6, Courbe de restriction de fréquence
de
découpage).
• Contrôlez le montage du codeur et
l'orientation vers l'arbre moteur.
• Contrôlez les roulements et la boîte
de vitesses.
• Réalignez les éléments en mouve-
ment.
page 9-
Publicité
Chapitres
Table des Matières
Dépannage
