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Installation du moteur 1 : E2
Nom
Code
de
para-
Affichage
mètre
Courant
nominal du
moteur
E2-01
FLA nominal
du moteur
Combinai-
son nominale
du moteur
E2-02
Combinai-
son nominale
du moteur
Courant hors
charge du
moteur
E2-03
Courant sans
charge
Nombre de
pôles du
moteur
E2-04
Nombre de
5
pôles
Résistance
ligne à ligne
du moteur
E2-05
Term Resis-
tance
Inductance
de fuite du
moteur
E2-06
Inductance
de fuite
Coefficient
de satura-
tion en fer
E2-07
du moteur 1
Saturation
Comp1
Coefficient
de satura-
tion en fer
E2-08
du moteur 2
Saturation
Comp2
Pertes
mécaniques
du moteur
E2-09
Pertes
mécaniques
Perte en fer
du moteur
pour la com-
pensation du
E2-10
couple
Tcomp Iron
Loss
22
5-
Description
Permet de régler le courant nominal
du moteur.
Les valeurs définies correspondent aux
valeurs de référence pour la protection
du moteur et les limites du couple.
C'est une donnée d'entrée d'autotu-
ning.
Permet de définir la combinaison
nominale du moteur.
Cette valeur pré-définie devient la
valeur de référence de la compensa-
tion par combinaison.
Ce paramètre est défini automatique-
ment lors de l'autotuning.
Permet de régler le courant hors
charge du moteur.
Ce paramètre est défini automatique-
ment lors de l'autotuning.
Définit le nombre de pôles de moteur.
C'est une donnée d'entrée d'autotu-
ning.
Permet de régler la résistance phase-à-
phase du moteur.
Ce paramètre est défini automatique-
ment lors de l'autotuning.
Définit la chute de tension due à
l'inductance de fuite du moteur, en
pourcentage, par rapport à la tension
nominale du moteur.
Ce paramètre est défini automatique-
ment lors de l'autotuning.
Définit le coefficient de saturation en
fer du moteur à 50 % du flux
magnétique.
Ce paramètre est défini automatique-
ment lors de l'autotuning.
Définit le coefficient de saturation en
fer du moteur à 75 % du flux
magnétique.
Ce paramètre est défini automatique-
ment lors de l'autotuning.
Permet de régler les pertes mécani-
ques du moteur en pourcentage de la
puissance nominale du moteur.
Il n'est généralement pas nécessaire
d'effectuer de réglage.
Il est possible de régler cette valeur
lorsque, par exemple, il existe une
grande perte de couple due à des
frictions élevées du moteur. Le couple
de sortie est alors compensé pour les
pertes mécaniques assignées.
Permet de régler les pertes de fer du
moteur.
Modifi-
cation
Seg-
Régla-
pen-
ment de
ge d'ori-
dant
configu-
V/f
gine
fonc-
ration
tionne-
ment
0,85 à
7,00 A
17,00
Non
Q
*2
*1
2,70 Hz
0,00 à
Non
Q
*2
20,00
0,00 à
2,30 A
6,99
Non
Q
*2
*3
2 à 48
4 pôles
Non
-
0,000
3,333 Ω
à
Non
Q
*2
65,000
19,3 %
0,0 à
Non
-
*2
40,0
0,00 à
0,50
Non
-
0,50
0,50 à
0,75
Non
-
0,75
0,0 à
0,0 %
Non
-
10,0
130 W
0 à
Non
A
*2
65535
Méthodes de contrôle
Vec-
Vec-
Regis-
teur
Vec-
teur en
tre
en
teur en
boucle
MEMO-
bou-
boucle
fer-
BUS
cle
fermée
mée
ouver-
(PM)
te
Q
Q
-
30EH
Q
Q
-
30FH
Q
Q
-
310H
-
Q
-
311H
Q
Q
-
312H
A
A
-
313H
A
A
-
314H
A
A
-
315H
-
A
-
316H
-
-
-
317H
Page
6-59
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