Omron VARISPEED L7 Manuel D'utilisation page 262

Affichage
Le mesure d'inductance de fuite a
Panne de fuite
d'inductance
généré une erreur.
Ensemble des codeurs
Codeur avec impulsion Z
Z_SRCH_ERR
(réglage des moteurs PM
uniquement)
Codeurs série
LD_ERR
(réglage des moteurs PM Erreur d'inductance
uniquement)
RS_ERR
(réglage des moteurs PM Erreur de résistance ligne à ligne
uniquement)
KE_ERR
(réglage des moteurs PM Erreur de constante de tension
uniquement)
Alarme de paramètres V/f
End - 1
S'affiche une fois que l'autotuning est
V/f Over Setting
terminé.
Erreur de saturation du noyau du
moteur
S'affiche une fois que l'autotuning est
End -2
Saturation terminé.
Détectée uniquement pour le fonction-
nement de l'autotuning
Alarme de configuration du courant
nominal
End -3
Rated FLA Alm
S'affiche une fois que l'autotuning est
terminé.
Tableau 7.5 Pannes d'autoréglage
Signification
L'autotuning n'a pas été effectué dans le
temps spécifié.
Le résultat de l'autotuning n'est pas
compris dans la plage de valeurs confi-
gurables.
Le courant du réglage de l'inductance
de fuite était trop faible ou trop élevé
(vecteur en boucle fermée pour moteurs
PM uniquement)
La vitesse du moteur a dépassé 20 tr/
mn au début de l'autoréglage.
Le réglage de la position du pôle
magnétique n'a pas pu être effectué
dans le temps spécifié.
La différence entre deux mesures de la
position du pôle magnétique était supé-
rieure à 3°.
La différence entre deux mesures de la
position du pôle magnétique était supé-
rieure à 5°.
Une panne de communication série du
codeur s'est reproduite pendant le
réglage.
Il est impossible de mesurer l'induc-
tance dans le temps spécifié pendant la
rotation.
Il est impossible de mesurer la résis-
tance dans le temps spécifié pendant la
rotation ou la valeur calculée est hors
limites.
Il est impossible de mesurer la cons-
tante de tension dans le temps spécifié
pendant la rotation du moteur.
La référence du couple a dépassé 100%
et le courant hors charge a dépassé 70%
pendant l'autotuning.
Lors de l'autotuning, les valeurs mesu-
rées pour la saturation en fer du noyau
du moteur coefficient 1 et 2 (E2-07 et
E2-08) ont dépassé la plage des tolé-
rances.
Lors du réglage automatique, la valeur
mesurée pour le courant nominal du
moteur (E2-01) était supérieure à la
valeur de consigne.
Causes probables
• Vérifiez le câblage du moteur.
• Vérifiez la valeur entrée du cou-
rant nominal du moteur.
Diminuez ou augmentez le niveau
de tension du réglage de l'induc-
tance de fuite en modifiant le para-
mètre n8-46.
• Retirez les câbles et recommen-
cez le réglage.
• Vérifiez le sens de rotation du
codeur et changez-le le cas
échéant F1-05.
• Vérifiez le câblage du codeur
(état, blindage, etc.)
• Contrôlez l'alimentation du
codeur.
• Remplacez le codeur.
Vérifiez le câblage du moteur.
• Vérifiez le câblage du moteur.
• Vérifiez les données d'entrée du
moteur.
Vérifiez le câblage du moteur.
Vérifiez les paramètres du moteur
et corrigez-les.
Si le moteur et l'appareil sont con-
nectés, déconnectez le moteur de
l'appareil.
Vérifiez les données d'entrée.
Vérifiez le câblage du moteur.
Si le moteur et l'appareil sont con-
nectés, déconnectez le moteur de
l'appareil.
Vérifiez le courant nominal du
moteur.
Corrections
7
15
7-