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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
PRESSION
avant
Route en solo
2,4 bar
Route en duo
2,4 bar
Charge maximal
2,4 bar
Pneus, pression
Le type, l'état et la pression des pneus ont une influence sur le comportement de la moto.
C'est pourquoi il convient de vérifier avant toute utilisation.
– Afin de garantir la sécurité et une tenue de route optimale il convient de n'employer que
des pneus homologués par KTM (pneus autorisés sont indiqués sur le site internet
www.ktm.com). D'autres pneus peuvent avoir une influence négative sur la tenue de route
(par exemple guidonnage à haute vitesse) ainsi que sur les distances de freinage.
– Quand sont montés des pneus avec un marquage inférieur à „V" (240 km/h), il ne faut
pas dépasser la vitesse correspondante. Il faut apposer sur la moto, bien en vue du pilote,
un autocollant portant l'indication de la vitesse maximum.
arriére
– Les dimensions sont indiquées dans les caractéristiques techniques et sur la feuille des mines.
– L'état doit être vérifié avant chaque utilisation. On regardera en particulier s'il n'y a pas
2,6 bar
de coupures, de clous ou d'autres objets pointus.
– Pour ce qui est de la profondeur du dessin, se conformer à la réglementation locale.
2,8 bar
Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n'est plus
que de 2 mm.
2,8 bar
– La pression doit être vérifiée régulièrement lorsque le pneu est froid. Adapter la pres-
sion au poids total de la machine. Une bonne pression est garante du confort de conduite
et d'une longévité optimale du pneu.
– Ne faites monter que des pneus autorisés par KTM. D'autres pneus peuvent avoir une
influence négative sur la tenue de route.
– Modèles avec ABS (système antiblocage): Il ne faut en aucun cas changer les dimen-
sions des jantes. Le fonctionnement de l'ABS n'est alors plus garanti.
– Modèles avec ABS (système antiblocage): L'ABS est optimisé pour les pneus préconisés
par KTM. En cas de monte d'autres pneus, son fonctionnement n'est alors plus garanti.
– Employer des pneus de même marque et de même nature pour la roue avant et la roue
arrière.
– Pour votre sécurité, un pneu abîmé doit aussitôt être remplacé.
– Des pneus usés se comportent mal, en particulier sur chaussée mouillée.
– Une pression trop faible entraîne une usure anormale et un échauffement trop impor-
tant du pneu.
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