Publicité
Układ poduszek powietrznych nowego modelu Ducato przewiduje następujące elementy:
•
Centralka elektroniczna sterowania systemem ochrony pasażerów
•
Przednia poduszka powietrzna po stronie kierowcy, o dwustopniowej aktywacji
•
Przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera (opcja), jednostopniowa
•
Poduszki boczne (opcja) składające się z poduszek napełniających się natychmiast,
umieszczonych w strefie bocznej oparć siedzeń
•
Kurtyny powietrzne (opcja) znajdujące się za poszyciami bocznymi dachu i zakryte
specjalnymi wykończeniami, do zabezpieczania głów pasażerów przednich w razie uderzenia
bocznego.
Centralka elektroniczna sterowania systemem ochrony pasażerów
Stanowi ona serce systemu ochrony pasażerów, a umieszczona jest na tunelu przednim. Steruje
jednocześnie wszystkimi urządzeniami do rozpoznawania i aktywacji systemu ochrony pasażerów,
przetwarzając sygnały, które pochodzą od różnych czujników znajdujących się w samochodzie oraz
decyduje, jakie i ile urządzeń ochronnych uaktywnić w razie wypadku.
Pozwala ponadto uniknąć ich aktywacji, gdy uderzenie nie jest bardzo poważne, czyli wtedy, gdy nie
ma ryzyka, że pasażer uderzy w jakąkolwiek część samochodu, lub gdy rozpoznaje mocne drgania
nadwozia, ale niespowodowane uderzeniem.
Kondensator, który działa jako rezerwa energii, zapewnia pełną funkcjonalność przednich poduszek
powietrznych oraz napinaczy pasów, również w razie braku zasilania ze strony instalacji elektrycznej
(gdy na przykład uderzenie powoduje pęknięcie akumulatora lub przerwanie przewodów zasilających).
Algorytm stosowany w sytuacjach uderzenia czołowego nazywany jest „Crash Severity Algorithm",
ponieważ jest w stanie rozróżnić, czy uderzenie jest średnio poważne czy bardzo poważne, dzięki
czemu może odpowiednio sterować aktywacją dwustopniowej poduszki powietrznej czołowej
kierowcy. Oznacza to, że wtedy, gdy uderzenie jest średnio poważne, centralka elektroniczna steruje
jedynie pierwszym stopniem aktywacji poduszki powietrznej, unikając wprowadzania niewymaganej
energii w celu zabezpieczenia pasażera. I odwrotnie, w przypadku bardzo poważnych uderzeń
centralka uaktywnia oba stopnie, aby móc pochłaniać większą energię kinetyczną pasażera, zanim
uderzy on o kierownicę czy deskę rozdzielczą.
Przednia poduszka powietrzna po stronie kierowcy, o dwustopniowej aktywacji
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w specjalnej wnęce na środku
kierownicy (pod pokrywą). Jej pojemność wynosi 60 litrów.
Poduszka powietrzna przednia po stronie pasażera (opcja)
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, znajdującej się w specjalnej wnęce w desce
rozdzielczej i ma większą objętość niż poduszka kierowcy, aby móc zabezpieczyć obu pasażerów w
przypadku, gdy w kabinie samochodu znajduje się dwumiejscowa ława. Jej pojemność wynosi 120
litrów.
System ochrony bocznej
Aby zwiększyć zabezpieczenie oferowane przez nadwozie i wewnętrzne elementy wykończeniowe w
razie uderzenia bocznego, dostępne są na siedzeniach przednich, jako opcja, boczne poduszki
powietrzne, które gwarantują zabezpieczenie klatki piersiowej. Oprócz nich dostępne są dwie
poduszki typu kurtyny, zainstalowane na podłużnicach dachu pod podsufitką, również one dostępne
są jako opcja.
Również w tym przypadku czujniki uderzenia bocznego, umieszczone na słupkach samochodu,
pozwalają na natychmiastowe rozpoznawanie uderzenia i aktywację centralki elektronicznej, która
steruje poduszkami.
Poduszki boczne (side bags) składają się z poduszek, wypełniających się natychmiast,
umieszczonych w bocznej części oparć siedzeń, a ich zadaniem jest ochrona klatki piersiowej
W
. 0
ER
W
SZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE
.
NINIEJSZEJ DOKUMENTACJI
PODUSZKI POWIETRZNE
. Z
ABRANIA SIĘ ROZPROWADZANIA I KOPIOWANIA
NOWY MODEL DUCATO
-
NAWET CZĘŚCIOWEGO I NA JAKIMKOLWIEK NOŚNIKU
-
Publicité
