Publicité
Centralka TUM
Działanie TUM jako gateway powoduje:
•
przekształcanie 1:1 niektórych sygnałów mapy komunikatów samochodu do standardu FMS –
Brama bezpośrednia -;
•
stosowanie różnych sygnałów samochodu do obliczania sygnałów FMS wymaganych, a nie
obecnych bezpośrednio w sieci samochodu – Brama pośrednia -.
Poniżej przedstawiono główny schemat bramy.
1. Centralka TUM
2. Linia B-CAN (CAN-1) - wejście -
3. Linia C-CAN (CAN-0) - wejście/wyjście -
4. Linia C-CAN (CAN-2) - konektor diagnostyczny C-CAN (SAE J1939) –
Aby możliwe było takie zastosowanie, dostarczana jest specjalna wiązka przewodów, której długość
wynosi około 2 metry.
1. Odcinek z przewodami przednimi samochodu
2. Konektory centralki TUM
3. Konektor diagnostyczny C-CAN (SAE J1939)
W
. 0
ER
W
SZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE
.
NINIEJSZEJ DOKUMENTACJI
. Z
ABRANIA SIĘ ROZPROWADZANIA I KOPIOWANIA
NOWY MODEL DUCATO
-
NAWET CZĘŚCIOWEGO I NA JAKIMKOLWIEK NOŚNIKU
-
Publicité
