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Centrale TUM
La passerelle du TUM comporte les fonctions suivantes :
•
la transformation 1:1 de certains signaux de la carte des messages du véhicule au standard
FMS – Passerelle directe - ;
•
l'utilisation de différents signaux du véhicule pour calculer les signaux FMS demandés et qui
ne sont pas directement présents sur le réseau du véhicule – Passerelle indirecte -.
Le schéma de principe de la passerelle est indiqué ci-après.
1. Centrale TUM
2. Ligne CAN-B (CAN-1) - entrée -
3. Ligne CAN-C (CAN-0) - entrée/sortie -
4. Ligne CAN-C (CAN-2) - connecteur diagnostic CAN-C (SAE J1939) –
Afin de permettre cette application, une bride de branchement prévue à cet effet mesurant 2 mètres
environ est fournie.
1. Sectionnement avec câblage avant du véhicule
2. Connecteurs centrale TUM
3. Connecteur de diagnostic CAN-C (SAE J1939)
R
. 0
ÉV
T
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OUS DROITS RÉSERVÉS
A DIFFUSION ET LA REPRODUCTION MÊME PARTIELLES
,
,
'
SONT INTERDITES
QUEL QU
EN SOIT LE MOYEN
NOUVEAU DUCATO
.
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