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Centralita TUM
El funcionamiento como gateway del TUM comporta:
•
la transformación 1:1 de algunas señales del mapa de mensajes del vehículo al estándar FMS
- Gateway Directo;
•
la utilización de diferentes señales del vehículo para calcular las señales FMS solicitadas y no
presentes directamente en la red del vehículo - Gateway Indirecto.
A continuación, se muestra el esquema de principio del gateway.
1. Centralita TUM
2. Línea CAN-B (CAN-1) - entrada -
3. Línea CAN-C (CAN-0) - entrada/salida -
4. Línea CAN-C (CAN-2) - conector de diagnosis CAN-C (SAE J1939) -
Para permitir esta aplicación se proporciona una conexión especial de unos 2 metros de longitud.
1. Seccionamiento con cableado delantero del vehículo
2. Conectores centralita TUM
3. Conector de diagnosis CAN-C (SAE J1939)
R
. 0
EV
T
ODOS LOS DERECHOS RESERVADOS
. S
E PROHÍBE LA DIFUSIÓN Y REPRODUCCIÓN
,
INCLUSO PARCIAL Y CON CUALQUIER MEDIO
DUCATO FL 2014
.
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