Publicité
S
S
&S
YSTEM
TART
TOP
Urządzenie Start&Stop umożliwia automatyczne wyłączenie silnika, gdy warunki ruchu drogowego
wymagają zatrzymania samochodu i uruchamia zespół napędowy w momencie, gdy kierowca
zamierza ruszyć.
System S&S stosuje się do zwiększania wydajności pojazdu poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji szkodliwych gazów i ograniczenie hałasu. Działaniem steruje w głównej mierze centralka
kontroli silnika i Body Computer.
Urządzenie Stop&Start bazuje głównie na systemie rozruchowym (akumulator i rozrusznik), który
potrafi w szybki i cichy sposób wykonywać ponowne uruchomienie silnika i wytrzymać dużo wyższą
ilość rozruchów niż wymagana w systemie tradycyjnym.
Cele związane z działaniem układu rozruchowego pod względem własności jezdnych, gotowości
rozruchu (na ciepło), niezawodności, trwałości i bezpieczeństwa wymagają zastosowania
mocniejszego i bardziej wytrzymałego systemu rozruchowego: jest to zapewnione dzięki większemu
akumulatorowi i rozrusznikowi.
ELEMENTY SYSTEMU
System ten uzupełniają jeszcze inne elementy (głównie czujniki i strategie kontroli), które sterują
operacjami wyłączania i ponownego uruchamiania, bez zmuszania kierowcy do zmiany jego stylu
prowadzenia samochodu, zapewniając bezpieczeństwo, dobre własności jezdne i bilans energetyczny
samochodu przy minimalnym wpływie na komfort klimatyczny i wykorzystanie urządzeń pomocniczych
samochodu.
Czujnik IBS
Czujnik stanu naładowania akumulatora IBS, znajdujący się na biegunie ujemnym akumulatora, łączy
się bezpośrednio z masą mocy nadwozia i umożliwia zawsze prawidłową ocenę stanu naładowania
akumulatora, nie uwzględniając ewentualnych przypadkowych „rozproszeń prądu".
Rzeczywisty biegun ujemny, zwany biegunem fałszywym, jest lekko przesunięty i musi być uważany
za rzeczywisty punkt odniesienia dla masy.
Czujnik IBS mierzy w akumulatorze następujące wartości:
•
Napięcie akumulatora (V)
•
Natężenie akumulatora (A)
•
Temperatura akumulatora (°C)
Dzięki przetwarzaniu tych parametrów określane są następujące dane:
•
SOC: Stan naładowania akumulatora
•
SOH: Starzenie się akumulatora
•
SOF: Stan funkcjonowania akumulatora
Określanie SOC, SOH i SOF jest niezbędne dla prawidłowego działania systemu.
Kiedy IBS jest zasilany po raz pierwszy lub jest zasilany po braku zasilania, wchodzi do fazy tzw.
ponownej kalibracji, w której IBS musi rozpoznać typ akumulatora, jego parametry oraz stan.
Akumulatory Heavy Duty
W tej wersji akumulator jest typu „Heavy Duty", dostosowany do większego obciążenia elektrycznego.
Zamiana akumulatora „Heavy Duty" na akumulator bez tego typu technologii może doprowadzić, poza
ograniczoną dostępnością systemu Start&Stop, do szybkiego zużycia się akumulatora, a w
konsekwencji skrócenia jego żywotności.
W
. 0
ER
W
SZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE
.
NINIEJSZEJ DOKUMENTACJI
(O
)
PCJA
. Z
ABRANIA SIĘ ROZPROWADZANIA I KOPIOWANIA
NOWY MODEL DUCATO
-
NAWET CZĘŚCIOWEGO I NA JAKIMKOLWIEK NOŚNIKU
-
Publicité
