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S
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YSTEME
TART
TOP
Le dispositif Start&Stop permet de couper automatiquement le moteur thermique quand les conditions
de la circulation entraînent l'arrêt du véhicule, et de redémarrer le motopropulseur au moment où le
conducteur décide de repartir.
Le système S&S est utilisé pour augmenter l'efficacité du véhicule en lui conférant la réduction de la
consommation, des émissions de gaz nocifs et de la pollution sonore. La logique de fonctionnement
est principalement gérée par la centrale de contrôle moteur et par l'ordinateur de bord.
Le dispositif se base essentiellement sur un système de démarrage (batterie et démarreur) en mesure
d'effectuer, rapidement et silencieusement, le redémarrage du moteur et par conséquent de supporter
une quantité de démarrages bien plus importante que ceux demandés à un système standard.
Les objectifs de performances en termes de maniabilité, de rapidité de démarrage (à chaud), de
fiabilité, de durée de vie et de sécurité, comportent l'adoption d'un système de démarrage plus
puissant et robuste : ceci est garanti par l'utilisation d'une batterie et d'un démarreur d'une puissance
augmentée.
COMPOSANTS DU SYSTÈME
Pour compléter le système, quelques autres composants (capteurs et stratégies de contrôle,
principalement) gèrent les opérations d'arrêt et de redémarrage sans obliger le conducteur à modifier
son style de conduite, tout en assurant la sécurité, la maniabilité et le bilan énergétique du véhicule,
avec un impact moindre sur le confort climatique et sur l'accès aux services de bord.
Capteur IBS
Le capteur d'état de charge de la batterie IBS, situé sur le pôle négatif de la batterie, se connecte
directement à la masse de puissance de la caisse et permet d'avoir toujours une bonne estimation de
l'état de la batterie, en évitant d'éventuels « prélèvements de courant » non souhaités.
Le pôle négatif proprement dit, appelé « faux pôle », est légèrement déplacé et doit être considéré
comme la véritable référence de masse.
Le capteur IBS relève les valeurs suivantes de la batterie :
•
Tension de batterie (V)
•
Courant de batterie (A)
•
Température de la batterie (°C)
Ce qui suit est déterminé grâce au traitement de ces paramètres :
•
SOC : État de charge de la batterie
•
SOH : Vieillissement de la batterie
•
SOF : État de fonctionnement de la batterie
Il est indispensable de déterminer le SOC, le SOH et le SOF pour assurer un bon fonctionnement du
système.
Quand l'IBS est alimenté pour la première fois ou après une panne d'alimentation, il entre dans une
phase d'étalonnage au cours de laquelle l'IBS doit reconnaître le type de batterie, ses caractéristiques
et son état
Batteries Heavy Duty
Cette version est équipée d'une batterie de type « Heavy Duty », supportant un stress électrique
supérieur.
Le remplacement d'une batterie « Heavy Duty » par une batterie classique se solde par une
disponibilité moindre du Start&Stop et une usure rapide de la batterie et donc une longévité plus
réduite.
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OUS DROITS RÉSERVÉS
A DIFFUSION ET LA REPRODUCTION MÊME PARTIELLES
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