Système De Gestion De L'huile - Trane R1234ze Notice Originale

Principes de fonctionnement mécaniques
Système de gestion de l'huile
Séparateur d'huile
Le séparateur d'huile est constitué d'un tube vertical, relié dans sa partie supérieure par la ligne de refoulement du
fl uide frigorigène du compresseur. Le fl uide frigorigène, par un mouvement tourbillonnaire dans le tube, projette
l'huile contre les parois d'où elle s'écoule vers le fond. La vapeur de fl uide frigorigène comprimé, débarrassée des
gouttelettes d'huile, sort par le haut du séparateur d'huile et est refoulée par le condenseur.
L'huile recueillie dans le réservoir d'huile est à la pression de condensation pendant le fonctionnement du
compresseur et se déplace donc toujours vers une zone de moindre pression.
Protection du débit d'huile
Le débit et la qualité de l'huile sont garantis par un ensemble de capteurs, en particulier un transducteur de pression.
Si, pour une raison quelconque, l'écoulement d'huile est bloqué en raison d'un fi ltre à huile bouché, d'une vanne de
service fermée, d'une électrovanne principale défectueuse ou de toute autre source, le capteur de pression d'huile
lira une chute excessive de pression dans le circuit d'huile (par rapport à la pression totale du circuit) et arrêtera
le refroidisseur.
Afi n d'assurer que la pression différentielle requise du système est suffi sante pour déplacer l'huile vers le
compresseur, le Tracer UC800 tente de contrôler une pression différentielle minimale du système et d'assurer
son suivi. Sur la base des relevés des transducteurs de pression de l'évaporateur et du condenseur. Une fois ce
minimum atteint, la vanne d'expansion reprend le contrôle normal du niveau de liquide (voir le paragraphe relatif
à la « Description du cycle »). Si l'écart est nettement inférieure à celui requis, l'appareil se déclenche et crée des
diagnostics appropriés et lance une période de refroidissement de compresseur. Pour optimiser la lubrifi cation et
réduire au minimum la condensation du fl uide frigorigène dans le réservoir d'huile, des résistances sont montées
au fond du réservoir. Un contact auxiliaire du démarreur du compresseur alimente ces résistances pendant le cycle
d'arrêt du compresseur pour maintenir l'huile à la température adéquate. Les résistances, alimentées en permanence
lorsque le compresseur est à l'arrêt, fonctionnent indépendamment de la température.
Filtre à huile
Tous les refroidisseurs sont équipés de fi ltres à huile à éléments remplaçables. Chacun retient les impuretés
susceptibles d'encrasser les galeries internes d'alimentation en huile du compresseur. De plus, cela évite une usure
excessive des rotors du compresseur et des surfaces de roulement, et prolonge la durée de vie des roulements. Pour
obtenir des informations sur les intervalles recommandés de remplacement des éléments de fi ltrage, reportez-vous à
la section Entretien.
Alimentation en huile des rotors du compresseur
L 'huile qui passe dans ce circuit rentre dans le boîtier des rotors du compresseur. De là, elle est injectée le long des
rotors de manière à colmater les interstices autour des rotors et à lubrifi er la ligne de contact entre le rotor mâle et
le rotor femelle.
Récupération de lubrifi ant
Malgré leur grande effi cacité, les séparateurs laissent passer un peu d'huile qui traverse le condenseur pour fi nir
dans l'évaporateur. Cette huile doit être récupérée et réintroduite dans le séparateur d'huile. La fonction de retour
d'huile est réalisée par le BPHE qui va pousser l'huile ainsi que le fl uide frigorigène évaporé vers le compresseur à
travers la conduite d'aspiration.
Refroidisseur d'huile
Le refroidisseur d'huile est un échangeur de chaleur à plaques brasées conçu pour effectuer un transfert d'environ
3,5 kW de chaleur entre le côté huile et le côté aspiration du système. Le liquide sous-refroidi constitue la source
de refroidissement. Le refroidisseur d'huile est nécessaire sur les unités fonctionnant à des températures de
condensation élevées ou d'aspiration faibles. Les températures de refoulement élevées dans ces applications
accroissent la température de l'huile au-delà des limites recommandées pour une lubrifi cation adéquate et réduisent
la viscosité de l'huile.
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