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Reposer le bouchon du maître-
▼
cylindre
en
correctement le joint torique et
la
membrane
le capuchon, comme indiqué sur
l'illustration ci-dessous. Serrer le
capuchon à 17 Nm.
1
2
IAOHB_00025
1.
Capuchon
2.
Joint torique
3.
Membrane d'étanchéité
4.
Maître-cylindre
Remonter le couvercle du maître-
▼
cylindre arrière et le fixer à l'aide de
deux nouveaux serre-câbles.
Rattrapage de l'usure des
plaquettes de freins
AVERTISSEMENT
Si le levier ou la pédale de frein donne
une impression de mollesse lors du
freinage, ou si la course du levier ou
de la pédale est devenue excessive, il
y a peut-être de l'air dans les tuyaux
ou flexibles de freins ou les freins sont
peut-être défectueux.
veillant
à
placer
d'étanchéité
sur
3
4
ENTRETIEN ET RÉGLAGE
AVERTISSEMENT
Le
défaut
doit
corrigé par une personne compétente
possédant
des
spécialisées et une compréhension
technique des motos de compétition
sur circuit fermé, comme un centre
Motocross et enduro Triumph agréé.
La conduite avec des freins défaillants
peut entraîner une perte de contrôle
de la moto susceptible de provoquer
des blessures graves, voire mortelles.
L 'usure des disques et des plaquettes
avant
et
arrière
automatiquement et n'a aucun effet
sur l'action du levier ou de la pédale
de frein. Les freins avant et arrière ne
comportent aucune pièce nécessitant
un réglage.
Contrôle de l'usure des plaquettes
de frein avant
AVERTISSEMENT
Avant de monter des plaquettes de
frein de marque neuves, vérifier que
l'épaisseur de leur plaque arrière
correspond à celle indiquée dans le
tableau.
Le montage de plaquettes de freins
dont l'épaisseur de la plaque arrière
est inférieure à celle spécifiée risque
d'entraîner une défaillance des freins
due à la perte des plaquettes avec
l'usure.
Le non-respect des conseils ci-dessus
peut entraîner une perte de contrôle
de la moto susceptible de provoquer
des blessures graves, voire mortelles.
Suite
être
contrôlé
et
connaissances
est
compensée
155
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