Publicité
Mettre au rebut l'huile et le filtre
▼
à
huile
moteur
respectueuse de l'environnement.
En cas de doute sur l'élimination
de l'huile et du filtre, contacter les
autorités locales compétentes.
Poser et serrer le bouchon de
▼
vidange d'huile à 20 Nm.
Nettoyer
soigneusement
▼
deux
ensembles
crépine d'huile et leurs surfaces
d'étanchéité.
Installer de nouveaux joints toriques
▼
et monter les deux bouchons du
filtre à huile et les serrer à 15 Nm.
Remplir le moteur d'huile moto
▼
synthétique
aux
spécifications
supérieures) et JASO MA-2. Il est
recommandé d'utiliser l'huile moteur
entièrement synthétique Triumph
Performance.
Mettre le moteur en marche et le
▼
laisser tourner au ralenti au moins
30 secondes.
AVIS
Le fonctionnement du moteur au-
dessus du ralenti avant que l'huile
en atteigne toutes les parties peut
l'endommager et même provoquer son
serrage.
Ne faire monter le régime du moteur
qu'après
l'avoir
30 secondes au ralenti pour bien faire
circuler l'huile.
Arrêter le moteur et vérifier le
▼
niveau d'huile. Le corriger au besoin,
voir page 103.
d'une
manière
les
bouchon
de
10W/50
conforme
API SN
(ou
laissé
tourner
ENTRETIEN ET RÉGLAGE
Circuit de refroidissement
Pour
assurer
le
refroidissement du moteur, contrôler le
niveau de liquide chaque jour avant de
prendre la route, et faire l'appoint si le
niveau est bas.
AVIS
La moto est remplie de liquide de
refroidissement D2053, un liquide de
refroidissement permanent de type
Organic Additive Technology (appelé
OAT) à sa sortie d'usine. Ce liquide
orange contient un mélange à 50 %
d'antigel à base de monoéthylène
glycol.
Le
liquide
de
D2053 fourni par Triumph offre une
protection contre le gel jusqu'à -40 °C
(-40 °F).
rendement
du
refroidissement
109
Publicité
