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L'utilisation de carburant diesel contenant de l'humidité par le système d'injection sera
préjudiciable aux chemises de cylindre/pistons. Ceci peut être évité dans une certaine
mesure en remplissant le réservoir dès la coupure du moteur pendant que le réservoir
de carburant est encore chaud (en empêchant la formation de condensation). Purger
régulièrement l'humidité des réservoirs de stockage. L'installation d'une cuve de
décantation en amont du filtre à carburant est de même conseillée.
Tableau de sélection du gazole
Classification générale
des carburants
Classification
Densité API
Point d'éclair
°C (°F) mini.
Viscosité cinématique
cST 40°C (100 °F)
Point de trouble °F
Teneur en soufre
% en poids, maxi.
Résidu de carbone
à 10 %, % en poids,
maxi.
Essai
stabilité
Total insolubles
mg/100 ml maxi.
Cendres, % en poids
maxi.
Indice de cétane mini.
Distillation
Température, °C (° F)
IMP, caractéristique
10 % caractéristique
50 % caractéristique
+)
90%
Point final
Eau et sédiment
% maxi.
#) Non spécifié dans l'ASTM D 975
+) Diffère de l'ASTM D 975
NOTA :
28
ASTM
Test
#)
D 287
D 93
D 445
#)
D 2500
D 129
D 524
accéléré
de
D 2274
#)
D 482
+)
D 613
D 86
#)
#)
#)
#)
D 1796
Série P158LE et série PU158TI
Manuel d'utilisation et de maintenance
N° 1
N° 2
ASTM 1-D
ASTM 2-D
40-44
33-37
38 (100)
52 (125)
1,3-2,4
1,9-4,1
Voir NOTE 1)
Voir NOTE 1)
0,5
0,15
0,35
1,5
0,01
0,01
45
177 (350)
375 (191)
196 (385)
221 (430)
218 (45)
256 (510)
260 (500) maxi.
329 (625) maxi.
288 (550) maxi.
357 (675) maxi.
0,05
0,05
Publié en sept. 2 007 PS-MMG0715-E1B
DIN 51601
0,815-0,855
55 (131)
1,8-10
Voir NOTE 1)
0,5
0,15
0,1
1,5
45
> 45
360 (680)
0,05
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