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5.4.3. Résumé
La puissance du moteur dépend de la quantité de carburant délivrée et du rendement
du moteur. Pour transformer le travail effectif du moteur en brûlant complètement le
carburant, les cylindres doivent recevoir une quantité suffisante d'air. La puissance du
moteur est par conséquent essentiellement déterminée par la dimension du cylindre, et
l'alimentation du volume donné du cylindre avec de l'air comprimé augmente la
quantité d'air dans le cylindre pour lui permettre de brûler plus de carburant et
d'augmenter la puissance. La compression de l'air alimenté au cylindre est appelée
suralimentation, tandis que la suralimentation à l'aide de l'énergie des gaz
d'échappement évacuée vers l'atmosphère est appelée turbocompression.
5.4.4. Fonction
1) Turbine
Les gaz d'échappement évacués de la chambre de combustion passent par le
carter de turbine en transportant leur énergie sur l'aubage de turbine pour assurer
la puissance de rotation. Cet ensemble appelé turbine est doté d'un joint annulaire
et d'un dissipateur thermique pour la protection des paliers.
2) Compresseur
Le compresseur est solidaire du même arbre que la turbine de manière à constituer
un ensemble tournant et à recevoir la force de révolution de la turbine et à envoyer
de l'air vers le collecteur d'aspiration par aspiration et compression. Cet ensemble
est appelé compresseur.
3) Palier
Une force de poussée est appliquée sur la roue de turbine et une disposition est
utilisée pour empêcher l'arbre de bouger.
Le palier lisse (palier flottant) a été adopté avec un double film d'huile côté
intérieur et côté extérieur par rapport au palier fixe afin de permettre la rotation
indépendante du palier, de sorte que la double couche agit comme un
amortisseur de manière à rendre la vitesse de glissement à la surface du palier
inférieure à la vitesse de rotation de l'arbre et à obtenir la vitesse dynamique.
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Série P158LE et série PU158TI
Manuel d'utilisation et de maintenance
Publié en sept. 2 007 PS-MMG0715-E1B
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