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Enduire le joint torique de graisse et l'introduire par la partie inférieure de la
pompe d'injection (attention à ne pas déloger le joint torique).
Avant d'installer le pignon d'entraînement de la pompe carburant, installer d'abord
le joint plat en caoutchouc.
Serrer provisoirement le pignon d'entraînement de la pompe d'injection carburant
en alignant la flèche de l'engrenage d'entraînement avec la flèche de la pompe
d'injection.
Monter la pompe d'injection dans la
position convenable à l'aide d'un
outil spécial (outil spécial n° :
EF120-189).
Après avoir fixé l'orifice de gabarit
sur le chapeau de limite de la
pompe d'injection, faire tourner le
gabarit dans le sens antihoraire et
aligner la cheville du gabarit avec
l'angle usiné du bloc-cylindres, puis
monter la pompe d'injection.
Une fois achevée la préparation du
montage de la pompe d'injection,
installer la pompe d'injection et serrer les boulons en zigzag.
Une fois la pompe d'injection montée, vérifier que la flèche de la pompe d'injection
et la flèche du pignon d'entraînement sont alignées, auquel cas serrer les boulons
de fixation provisoirement serrés. Si les flèches ne sont pas alignées, desserrer
les boulons de fixation et faire tourner la pompe carburant de manière à amener
les flèches en alignement, puis serrer les boulons de fixation.
Si la pompe d'injection a été remplacée, remplir d'huile moteur le régulateur de
la pompe d'injection avant de mettre en marche le moteur.
<Quantité d'huile de la pompe d'injection>
P158LE / PU158TI
0,95 litres
108
Manuel d'utilisation et de maintenance
P180LE / PU180TI
1,1 litres
Série P158LE et série PU158TI
P222LE / PU222TI
1,3 litres
Publié en sept. 2 007 PS-MMG0715-E1B
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